Pour gagner en polyvalence et embarquer suffisamment de passagers comme de batteries, la remplaçante de la berlinette A110, deviendra plus imposante. Mais jusqu’à quelle point ?
Dans les annonces immobilières les terminaisons en « ette » à l’image des studettes ou des kitchenettes sont synonymes d’un espace intérieur des plus réduit. Néanmoins, selon le vendeur ou le loueur du bien, ces lieux exiguës ne sont pas dénués de charme. La berlinette Alpine A110 qui s’apprécie en solo, au mieux en duo et sans s’encombrer de bagages n’en manque pas et devra rester séduisante jusqu’en 2026.
Laisser de la place à l’Alpine 5
La future Alpine 5 électrique dérivera étroitement de la Renault 5 Electrique. Elle disposera de plus de 200 ch aux roues arrière.© Didier RIC
Pour gagner en rentabilité, Alpine doit convaincre au-delà des frontières de sa terre natale et surtout ne plus se contenter de ce produit unique. L’avenir d’Alpine, esquissé depuis la Renaulution de janvier 2021, passsera obligatoirement par davantage de polyvalence et une offensive en direction des familles. Rassurez vous, Alpine n’ira pas jusqu’à proposer des modèles à 7 places qui ne sont guère compatibles avec la sportivité affichée par la marque. Porsche qui souvent fait office de cible n’a pas cela non plus dans son catalogue.
Un projet encore mouvant
La Tesla Model 3.© Tesla
Pour l’instant, le cahier des charges de la nouvelle A110 n’est pas complètement figé, ce sera fait d’ici quelques mois. Prudente et attentive à l’évolution du marché, pour ne pas dire encore fragile, la marque ne ferme aucune porte. Aussi, entre une Porsche 911 dont l’architecture intérieure est de type 2+2 et une Panamera taillée pour quatre, la future Alpine A110 cherche encore sa voie.
L’héritière de l’A110 GT4 de 1963 ?
Entre 1963 et 1969, l’Alpine A110 GT4 était la “familiale” de la gamme avec ses 4 places.© DR
Cette héritière de l’Alpine A110 GT4 au catalogue entre 1963 et 1969, la quatre places de la gamme de l’époque (photo ci-dessus), ne sera pas aussi imposante qu’une Audi e-tron GT ou une Porsche Taycan qui ont un format de 4,96 m. Elle devrait se cantonner à un gabarit plus raisonnable, tel celui d’une BMW i4 (4,78m) ou, mieux encore, de Tesla Model 3 (4,69 m).
Un format qui serait plus cohérent pour limiter la prise de poids. D’autant que question grands gabarits, la marque qui ambitionne d’investir le marche nord américain, confiera le rôle du vaisseau amiral au grand SUV de segment E reprenant la base du Lotus Eletre. Affaire à suivre.