Lancée il y a tout juste quatre ans, la deuxième génération d'A110 ne sera pas remplacée avant 2025. Pour revenir sous le feu des projecteurs, la berlinette d'Alpine s'offre donc un discret restylage en cette fin 2021, avec une puissance qui peut atteindre pour la première fois la barre des 300 ch.
- Un kit aérodynamique inédit pour l’A110 S
- La barre des 300 ch désormais atteinte
- Un système multimédia enfin modernisé
- De nouveaux équipements disponibles
- Une hausse contenue des prix et malus
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Pour 2022, quatre ans après son lancement, l’Alpine A110 revoit sa gamme et profite de diverses améliorations.
Alpine
Dans la presse, rares sont les voitures modernes à avoir suscité autant d’enthousiasme que la deuxième génération d’A110. Légèreté inhabituelle, comportement volontiers joueur, confort préservé, ligne néo-rétro séduisante y sont loués. Lancée en décembre 2017, cette réincarnation de la célèbre berlinette a su trouver les bons arguments pour séduire. Avec, pour couronner ces efforts, un joli début de carrière au plan commercial… du moins sur le marché français. Hélas, les ventes dans l’Hexagone sont depuis retombées à un niveau bien plus bas, et elles n’ont jamais vraiment réussi à décoller hors de nos frontières. Alpine tente donc de redonner un coup de boost à son unique modèle actuel en lui offrant une nouvelle gamme pour 2022.De quoi l’aider à tenir jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante, qui adoptera un positionnement un peu différent avec sa motorisation 100 % électrique. Mais le modèle n’est pas attendu avant 2026.
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Un kit aérodynamique inédit pour l’A110 S
La barre des 300 ch désormais atteinte
Cette A110 S atteint pour la première fois la barre des 300 ch, puissance désormais obtenue à un régime plus élevé.
Pour proposer ce surcroît de performances, Alpine a légèrement revu le quatre-cylindres 1.8 turbo de cette variante S. Fidèle au poste en position centrale arrière, il atteint pour la première fois la barre des 300 ch, soit autant que le flat-quatre 2.0 d’un Porsche 718 Cayman, plus lourd de 226 kg. C’est 8 ch de plus qu’avant, et cette valeur est obtenue à un régime plus élevé : 6 300 tr/min. Toujours limité par la boîte à double embrayage et sept rapports d’origine Getrag, le couple passe pour sa part de 320 à 340 Nm. De cette manière, cette S creuse l’écart avec l’A110 « de base », qui stagne à 252 ch et 320 Nm. La récente série limitée Légende GT est, elle, remplacée par une A110 GT reprenant la même recette : moteur de 300 ch et gros freins de l’A110 S, mais avec des sièges et des réglages de châssis plus confortables. La gamme 2022 se compose ainsi de trois versions qu’il sera désormais plus facile de distinguer, puisque leur nom s’affiche désormais en toutes lettres à l’arrière, sous celui de la marque.
Un système multimédia enfin modernisé
L’habitacle de cette A110 version 2022 ne change pas… à un gros détail près.
Le système multimédia est modernisé et compatible notamment avec Android Auto.
L’autre changement majeur est visible dans l’habitacle, à condition d’allumer l’écran central tactile. Si son format de 7 pouces apparaît aujourd’hui assez petit, il pilote néanmoins un tout nouveau système multimédia. Pour la première fois, les très appréciées fonctions Apple CarPlay et Android Auto seront notamment disponibles. L’ensemble se veut également plus intuitif, grâce à un affichage personnalisable par widgets, et une future mise à jour à distance y ajoutera une connexion Wi-Fi. De cette manière, Alpine tente de corriger l’un des principaux défauts de son coupé, jugé dépassé sur ce point dès son lancement. Même si on n’achète pas une A110 pour passer sa vie à regarder l’écran, cela ne pourra pas faire de mal.
De nouveaux équipements disponibles
En option, l’A110 S peut s’offrir ces sièges Racing Sabelt, dont la sellerie est en microfibre.
Outre le « Pack Aero » déjà évoqué pour l’A110 S, de nouveaux équipements font leur apparition en option :
- Pack Confort (sur A110 de base uniquement) : sièges Sabelt Confort en cuir noir réglables sur six voies, jantes Serac de 18 pouces, pédalier Sport en aluminium, équipement audio Focal et Park Assist ;
- Park Assist : assistance au parking avant et arrière + caméra de recul ;
- Échappement Sport (sur A110 uniquement) avec post-injection optimisée ;
- Pack microfibre (sur A110 GT et A110 S uniquement) : volant, ciel de toit, console centrale et planche de bord en microfibre noire, associable à l’option sièges Racing sur A110 S ;
- Pneus semi-slick (sur A110 S) Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect ;
- Sièges Racing (exclusivement sur A110 S) : sellerie des sièges Sabelt Sport en microfibre.
Cela permet notamment de compenser la disparition des anciennes finitions Pure et Légende, désormais remplacées par la seule A110 « de base ». Par ailleurs, 22 teintes rétro « héritage » restent disponibles en plus des coloris habituels et du nouvel orange Feu.
Une hausse contenue des prix et malus
Exit les finitions Pure et Légende : il n’y a désormais plus qu’une seule A110 « de base », toujours gratifiée de 252 ch.
L’Alpine A110 GT prend la succession de l’éphémère série limitée Légende GT, avec une recette inchangée.
Disponible à la commande dès aujourd’hui, cette nouvelle gamme gardera un malus écologique limité en 2022. Grâce à des émissions de CO2 comprises entre 152 et 160 g/km, la taxe restera contenue entre 1 172 et 2 205 €. Le grand rival Porsche Cayman est loin de pouvoir en dire autant. Même si l’arrivée d’un nouveau plafond à 50 % du prix va l’aider à limiter la casse, il écopera de 29 846 € de pénalité environnementale au minimum l’année prochaine !
Quant aux prix de cette A110 cru 2022, ils subissent une augmentation encore raisonnable, comprise entre 1 100 € et 2 400 €. L’A110 GT se révèle même moins chère de 2 100 € que l’ancienne série limitée Légende GT de 292 ch. Pas sûr que la future génération 100 % électrique affiche des tarifs plus compétitifs, en dépit d’un développement effectué cette fois en commun avec Lotus.
| Versions | Prix | Malus |
| Alpine A110 252 ch | 59 500 € | 1 172-1 504 € |
| Alpine A110 GT 300 ch | 69 500 € | 1 386-1 504 € |
| Alpine A110 S 300 ch | 71 500 € | 1 386-2 205 € |
