Bien avant le downsizing, bien avant l’hybridation, les ingénieurs motoristes avaient toute latitude pour imaginer des moteurs spectaculaires. Des moyens illimités ce dont témoigne cette BMW série 7 à moteur V16.
Cette limousine bavaroise logerait-elle sa mécanique au niveau de son postérieur ? La réponse est non, pourtant, cet exemplaire unique recèle néanmoins une belle surprise sous son capot avant.
Seize cylindres entrés au chausse-pied
Baptisée le « poisson rouge » à cause des branchies balafrant ses ailes arrière, cette 750iL a troqué son bloc V12 de type M70 contre un moteur V16 cubant 6.7 litres. Les ingénieurs de la firme à l’hélice ont astucieusement découpé deux moteurs V12 les transformant en V8 qu’ils ont ensuite assemblé pour former ce V16. Ce dernier offre une puissance de 408 ch, soit 100 de mieux que le V12 d’origine. Ceci aujourd’hui semble peu au vu du micmac mécanique qu’il implique mais ne perdons pas de vu qu’en 1987 au moment de la réalisation de cet engin atypique, la supercar Ferrari F70 disposait de 478 ch.
La fiche technique de cette BM unique indique une vitesse de pointe de 280 km/h, et un 0 à 100 km/h expédié en 6 secondes, pas mal vu le surpoids de l’auto qui n’a pas été précisé par BMW.
Une poupe modifiée en profondeur
Une partie des feux comme la plaque minéralogique ont disparu du bandeau arrière afin de pouvoir évacuer les calories.© DR
Prenant toute la place dans le compartiment moteur, l’encombrant V16 a relégué le système de refroidissement dans le coffre. Radiateurs surdimensionnés et ventilateurs occupent désormais l’espace jusqu’alors alloué aux valises. Finalement on peut se demander quelle mouche a piqué les ingénieurs de BMW pour commettre ce prototype ? La réponse est simple, anticipant l’arrivée des Mercedes Classe S600 V12 (type W140 apparue dans les années 1990) et Audi A8 6.0 W12 (lancée en 2001), la marque à l’hélice voulait frapper encore plus fort.
Une idée qu’a aussi eu Cadillac, en 2003, avec son concept car Sixteen (voir notre galerie photos), une auto longue de 5,67 m pour un poids de 2 270 kg dont le long capot recelait un moteur V16 de 13,6 litres de cylindrée. Un bloc atmosphérique délivrant la bagatelle de 1 014 ch pour une valeur de couple de 1 356 Nm.