Essai – BMW X1 18d (2022) : que vaut l'entrée de gamme diesel ?

Note

de la rédaction

14,2/20

EN BREF

Moteur diesel de 150 ch

Pas d’hybridation

Dès 42 200 €

On a plusieurs chevaux de bataille chez BMW. Les deux principaux sont la berline Série 3, tout juste restylée, et le SUV X1. Celui-ci vient de bénéficier d’une refonte totale, peu après de la Série 2 Active Tourer et utilise comme lui la plateforme FAAR, évolution de l’UKL2 adaptée aux divers types de motorisation. Électrique, hybride et thermique, comme dans le modèle qui nous intéresse dans cet essai.

Il s’agit de la X1 18d sDrive, la moins chère des versions diesel, ici en traction. Elle s’équipe du moteur B47, un 4-cylindres 2,0 l turbocompressé développant ici 150 ch. Il se passe de micro-hybridation et de circuit électrique en 48 volts, système équipant le X1 23d, mais sa filtration est complète puisqu’elle allie un filtre à particules avec un catalyseur SCR à injection d’AD Blue, pour éradiquer presque totalement les oxydes d’azote. Forcément allié à une boîte 7 à double embrayage (pas de commande manuelle), ce moteur est quasi-identique à celui équipant le X1 18d d’ancienne génération, il a simplement été retravaillé pour réduire ses émissions, évoluant ici en 129 g et 144 g/km selon la configuration de la voiture.

Cela correspond à une consommation moyenne annoncée entre 4,9 et 5,5 l/100 km. Intéressant, vu le poids très élevé de 1 575 kg (norme DIN) ou 1 650 kg (norme EU). Le Cx abaissé à 0.26 aide, lui aussi, à abaisser les exigences énergétiques, mais la surface frontale importante entraîne un Scx de 0.65, moins brillant celui-ci. Cela dit, l’ancien modèle s’autorisait 0.77…

Forme moderne, fond classique

Côté suspension, on retrouve des épures similaires à celles de l’ancien modèle (McPherson avant, essieu multibras arrière, ressorts hélicoïdaux), optimisées bien sûr, ainsi qu’une direction Servotronic à assistance variable. Les freins conservent des étriers flottants avant/arrière, ce qui est classique à ce niveau de gamme : le nouvel X1 est exemplaire de l’évolution des voitures actuelles. Peu d’innovations sur le fond, baisse des émissions de CO2, et grand bond en avant côté instrumentation.

L’habitacle présente fort bien et affiche une finition de qualité. On apprécie aussi les rangements nombreux. La nouvelle dalle numérique renforce le pouvoir de séduction du X1, mais son ergonomie n’est pas toujours évidente.

Car oui, le petit SUV BMW intègre la grande dalle courbée apparue sur le Série 2 Active Tourer, dont il adopte également toute la planche de bord. On a donc droit à deux écrans, l’un de 10,25 pouces face au conducteur et l’autre de 10,7 pouces au sommet de la console centrale. Évidemment, les commandes climatisation sont désormais intégrées à ce dernier.

Cela dit, force est de constater que ce X1 a énormément progressé en matière de qualité perçue face à son prédécesseur. Matériaux de meilleure qualité, ajustements plus précis, design davantage haut de gamme… Ajoutons que l’habitabilité semble en progression. En clair, on apprécie vraiment de se trouver dans cet habitacle enfin digne d’une marque premium, surtout que les sièges ont, eux aussi, progressé dans le bon sens, surtout les Advanced, vraiment confortables. Le côté « sous-BMW » de l’ancien X1 a bel et bien disparu !

De belles places arrière, mais la banquette coulissante demeure une option.

Le coffre se révèle spacieux, en plus de cacher un double fond de belle contenance.

À l’arrière, notre exemplaire s’équipe d’une banquette modulable, en trois parties indépendantes, chacune pouvant coulisser et varier l’inclinaison du dossier. Malheureusement, elle demeure en option. On se console avec le coffre de bon volume, variant de 540 l à 1 600 l, soit plus que pour le monospace Série 2 Active Tourer. Il recèle en sus un profond compartiment sous son plancher.

Fait pour être conduit

Le design tout nouveau ne manque pas de dynamisme, mais cette énorme calandre peut ne pas plaire.

À l’avant, on apprécie la position de conduite impeccable, ainsi que le grand accoudoir central comprenant un rangement fermé. Cela dit, je ne suis pas fan du design des différents affichages de l’écran me faisant face. Et au démarrage, je déchante : le diesel ne laisse rien ignorer de sa nature. Même là, BMW ne parvient toujours pas à un niveau de filtration d’une Renault Clio.

En ville, le stop and start génère des secousses à chaque fois qu’il agit, mais d’un autre côté, cela signifie qu’on n’entend pas le moteur lors des arrêts prolongés. Du reste, ce bloc est de bonne volonté malgré sa rugosité, et s’allie à une boîte fonctionnant tout en douceur. Comme, par ailleurs, la direction se révèle légère et la suspension prévenante, la conduite urbaine s’avère plutôt relaxante.

Il en va de même sur route. À vitesse stabilisée, le moteur se fait totalement oublier, et on constate l’excellente filtration des nuisances sonores en provenance de la carrosserie et des roues. En découle une ambiance feutrée, renforcée par des trains roulants effaçant toujours bien les aspérités. Signalons tout de même que nous avons roulé sur des routes allemandes très bien revêtues.

Cela ne change guère à 130 km/h sur autoroute, où le X1 18d se pose en excellent voyageur familial. Son moteur, fort en couple (360 Nm dès 1 500 tr/min) autorise des reprises amplement suffisantes, mais il gronde toujours en accélération. Pour leur part, les aides à la conduite fonctionnent de façon progressive et plaisante.

Et dans les routes de montagne ? Ce SUV diesel ne fait pas honte à son blason. Il profite d’une direction suffisamment communicative consistante, surtout en mode Sport, qui agit sur un train avant précis et fidèle. Comme le grip est important, on peut adopter une cadence sérieuse, donc se faire de petits plaisirs, surtout que les mises en appui sont franches. L’amortissement établit par ailleurs un excellent compromis entre confort et maintien de caisse, et le X1 se révèle particulièrement sûr, y compris lors des gros freinages en appui. Du bon travail de la part de BMW, complété par un freinage puissant et aisé à doser. Quant à la boîte, on la laisse en mode auto tant elle trouve toujours le bon rapport.

Un mot sur la consommation. Au terme d’une boucle d’une centaine de km en Bavière, elle s’est établie à 5,7 l/100 km selon l’ordinateur de bord. C’est en phase avec les chiffres de BMW.

Le X1 18d se décline en trois finitions.

En entrée de gamme (42 200 €), le X1 18d intègre la grande dalle à deux écrans, le GPS connecté, le hotspot wifi, la clim bi-zone, la banquette arrière rabattable 40/20/40 (mais ne coulissant pas), les projecteurs à LED, les jantes alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse (non actif), le hayon électrique, l’éclairage et les essuie-glaces automatiques, voire le Carplay/Android Auto.

La finition X Line (44 650 €) ajoute la sellerie en similicuir Sensatec, matériau recouvrant aussi le tableau de bord, les inserts noirs brillants, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.

La finition M Sport (46 100 €), complète le tout des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, de la suspension Selectdrive.

On note que les aides à la conduite avancées sont en supplément sur toutes les versions : pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite, épris de facilité, la totale (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), il faut s’offrir le pack Drive Assist Pro à 1 950 €. Dommage.

Le point techno

Tous les X1 bénéficient du logiciel 8.0 qui rend l’écran central très fluide et réactif, ainsi que d’une mise à jour à distance des systèmes. Pendant 3 ans, elles offrent aussi la possibilité d’utiliser son smartphone en télécommande, un abonnement à Spotify ainsi que les fonctionnalités d’Amazon Alexa.

Equipements et options

Version : U11 SDRIVE 18D 150 M SPORT DKG7

Equipements de sécurité

• ABS

• Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur

• Injection directe haute pression HPI BMW EfficientDynamics

• Airbags conducteur et passager AV + latéraux AV

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse

• Airbag passager AV désactivable via la clé

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Airbags de tête à l’AV et aux places latérales AR

• Contrôle Dynamique de Traction DTC

• Feux AR à LED intégrant les clignotants

• Clignotants LED intégrés aux feux de jour

• Feux de sortie de porte avant (porte ouverte)

• Assistant de démarrage en côte

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement à technologie LED)

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Capteur d’impact (Activation de l’airbag, des feux de détresse, de l’éclairage intérieur, Déverrouillage des portes, Activation de la borne batterie de sécurité)

Equipements de confort

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant sport en cuir multifonctions

• Ceintures de sécurité 3 points pour toutes les places

• Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure

• Climatisation automatique bi-zone

• Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile”

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Frein de parking électromécanique avec fonction “Automatic Hold”

• Sièges Advanced à l’AV

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Accoudoir central AR

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés

• 2 porte-gobelets sur la console centrale

• Système audio 6 HP

• Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec Écran Widescreen

• Volant M gainé cuir avec palettes pour changement de rapport

• Boîte de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant

• Contour de vitres noir mat

• Accoudoir central avant avec panneau de commande intégré

• Fonction cargo : Réglage de l’inclinaison de la banquette arrière à 12 degrés (volume de chargement supplémentaire d’ environ 85-100 litres

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

• Sièges AV réglables manuellement : avance, hauteur et inclinaison du dossier

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Kit rangement

Esthétique / Carrosserie

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Sellerie Alcantara / Similicuir Sensatec “Schwarz” avec surpiqûres contrastantes Bleues

• Rails de toit Shadow M Line brillant

• Jantes en alliage léger 18″ style 838 M bicolores à rayons doubles 7.5 J x 18 pneus 225/50 R 18. Comprend écrous de roues antivol. Montage chaînes à neige impossible.

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

Autres équipements

• Contrôle dynamique du freinage (DBC)

• Double Vanos

• Contrôle de freinage en courbe CBC

• Filtre à particules

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• 5 places

• BMW EfficientDynamics

• Tapis de sol en velours

• Valvetronic BMW EfficientDynamics

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

• Turbocompresseur à géométrie variable

• Tuner DAB

• Notice d’utilisation de la voiture intégrée et carnet d’entretien électronique avec BMW Service History

• Ecrous de roues antivol

• HotSpot Wi-Fi

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Park Assist

• Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Appuis-tête AV et latéraux AR réglables en hauteur

• Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive

• Fonctionnalités “Follow Me Home” (éclairage d’accompagnement)

• Pack Connected Pro

• Désignation du modèle à droite du hayon

• BMW Connected+ (gestion des déplacements en combinaison avec l’app BMW Connected) (3 ans)

• Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des piétons et des cyclistes

• Système de récupération de l’énergie au freinage

• Ciel de pavillon M Anthracite

• Shadow Line M brillant

• Services ConnectedDrive (Apps véhicules) (3 ans)

• Eclairage de plaque d’immatriculation à LED

• Moteur TwinPower Turbo diesel 4 cylindres

• Fonction Start&Stop

• Système de détection de somnolence

• Habillage planche de bord Luxury

• Inserts décoratifs M Aluminium Hexacube

• Eléments intérieur M

• 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs

• Pare-choc AV avec air curtains en noir mat

• Pare-choc AR avec inserts chromés en L

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d’échappement non visibles

• Console centrale avec insert noir brillant

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Commande électrique du hayon de coffre

• Ports USB Type C pour la recharge et transmission de données à l’avant (x2) et recharge à l’arrière (x2)

• Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre

• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)

• Stabilisation de remorque

• Freinage de séchage

• Finition M Sport

• Suspension Adaptive M

• Fonctionnalité e-Boost via moteur électrique de 19ch situé dans la boite de vitesse

• My Modes: 5 modes de conduite (Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive)

• Performance control : contrôle du moteur et interventions freinage pour améliorer l’agilité et la neutralité en virage

• Eléments extérieurs M Sport

• Equipements supplémentaires Pack M Sport

• Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport”, “Relax”, “Expressive”

• Kit éclairage

Options disponibles

• Alarme antivol

  510 €

• Rétroviseur intérieur électrochrome

  0 €

• Roue de secours galette

  160 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Sièges AV chauffants

  360 €

• Volant chauffant

  210 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  890 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1260 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Sièges AV électriques avec mémoire (en relation avec Pack Confort)

  260 €

• Rails de toit Aluminium Line satiné

  0 €

• Crochet d’attelage entièrement automatique

  1050 €

• Feux de route anti-éblouissement

  170 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1240 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  530 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  940 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  975 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1225 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1080 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  1850 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1360 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2085 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3575 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2145 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3365 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3695 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2275 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3435 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3705 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  4730 €

• Kit de mobilité BMW

  55 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1740 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4490 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  0 €

• Drive Assist

  600 €

• Park Assist Plus

  0 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz/Schwarz

  1350 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  1345 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  1635 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  1920 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  3220 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  4095 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  5055 €

• Omission badge latéral

  0 €

• Inserts décoratifs Aluminium “Mesheffect” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Capacité du reservoir augmentée

  55 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, conducteur électrochrome

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual Equipement Individual saisissable sous SA3

  1340 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  315 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  650 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  1225 €

• Shadow Line M brillant étendu

  260 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat 3 ans ou 60 000 KM

  1300 €

• Inserts décoratifs brillant “Schwarz” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  810 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro avec Écran Widescreen

  0 €

• Sièges Active pour conducteur

  300 €

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

  700 €

• Drive Assist Plus

  800 €

• Inserts décoratifs bois d’Eucaliptus à pores ouverts

  140 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocha

  1350 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Oyster

  0 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Mocha

  0 €

• Caméra d’habitacle Intégrée au ciel de pavillon. Permet de prendre des photos de l’intérieur en cours de route ou à distance, à l’arrêt via l’application My BMW.

  150 €

• Garnissage intérieur en similicuir Sensatec perforé Schwarz Teinte d’habitacle Schwarz

  0 €

• Recharge sans fil par induction

  0 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 871 M Pneus performance

  1900 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 871 M

  950 €

• Jantes en alliage léger BMW Individual 20″ style 869

  1950 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Rouge /Noir bicolore Teinte d’habitacle Schwarz

  100 €

• Omission Suspension Adaptive M

  0 €

• Drive Assist Pro

  1950 €

• Banquette AR coulissante 60/40

  310 €

• Accès confort avec préparation “BMW Digital Key Plus”

  0 €

• Sièges actifs pour conducteur et passager AV en relation avec Pack Confort

  180 €

• Aluminium Line satiné BMW Individual

  0 €

La concurrence : bien connue

Dans la catégorie des SUV moyens premiums à moteur diesel, on prend les mêmes et on recommence. Il s’agit, en l’occurrence des Audi Q3 35 TDI 150 ch et Mercedes-Benz GLA 200d (150 ch). On peut aussi citer le Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D (150 ch).

À retenir : joli retour en force

Le nouvel X1 se replace en tête côté qualité perçue et finition. Son habitacle fait vraiment haut de gamme, tandis que le confort progresse nettement. L’habitabilité et la fonctionnalité se situent à un niveau appréciable, alors que dynamiquement, le 18d se montre performant, agréable et efficace. Le tout, en consommant peu. Reste que le moteur pourrait être mieux isolé, et les aides à la conduite de série plus avancées. Mais on retient le prix plutôt raisonnable dans la catégorie.

Caradisiac a aimé

• La finition en nette hausse
• L’habitacle spacieux et fonctionnel
• Le moteur performant
• La consommation raisonnable
• La boîte douce et rapide
• Le comportement sûr et plaisant
• Le confort général

Caradisiac n’a pas aimé

• Le moteur insuffisamment isolé
• Les aides à la conduite souvent en option
• La dalle numérique pas toujours ergonomique

Les prix

Le BMW X1 18d (150 ch, à partir de 42 200 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts premium diesel qui comprend notamment :

Audi Q3 35 TDI S Tronic (150 ch, à partir de 41 680 €)

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D BVA (150 ch, à partir de 40 000 €)

Mercedes GLA 200d (150 ch, à partir de 45 699 €)

Les chiffres clés