C’est la plus petite Lexus jamais construite ! La Toyota dont elle est techniquement issue est un modèle archi populaire : la Yaris. Ce LBX fait chic et haut de gamme par sa présentation intérieure.
Jusqu’ici, il fallait débourser au moins 42 000 € pour acheter une Lexus, marque de luxe du constructeur Toyota. Aujourd’hui, Lexus propose le plus petit modèle de son histoire : un SUV court et moins cher. Mais quand même… pas donné !
Moins de 4,20 m et une définition qui se veut haut de gamme : ce petit SUV concentre dans une longueur contenue une certaine dimension de luxe et de raffinement. La base technique ? Celle de la Toyota Yaris. Avec la même motorisation hybride. Mais ici avec une nouvelle batterie de 1 kWh de capacité et 44 ch. Ce qui permet un total de 136 ch, contre 116 ch pour la Yaris.
Le coffre non plus n’est pas immense : logique. La visibilité de 3/4 arrière se révèle bien réduite.
Une motorisation hybride bien maîtrisée mais peu réactive
Si vous conduisez à un rythme paisible, vous trouverez la motorisation convenable et très cohérente. Mais si vous prend l’envie d’utiliser la pleine puissance pour dépasser, là, vous allez déchanter : il se passe deux bonnes secondes entre le moment où vous écrasez l’accélérateur et l’arrivée de la puissance attendue. Beaucoup, beaucoup trop. Et comme toujours sur les Toyota et Lexus hybrides, accélérer fort fait mouliner le moteur, au détriment du silence, malgré la bonne insonorisation générale.
À bord, une présentation valorisante avec de l’Alcantara sur les livrées haut de gamme. Équipements sophistiqués rares à ce niveau de gabarit mais pas forcément en série. Écran central bien trop complexe.
Consommations faibles mais pas exceptionnelles
La technique hybride est vraiment bien maîtrisée par le groupe Toyota. Nous avons relevé 4,2 l en ville, 4,6 l sur route et 6,5 l sur autoroute. Très bien dans l’absolu. Mais sensiblement plus que sur les Yaris Cross, pourtant très proches techniquement.
Bonne habitabilité aux deux places avant. Mais les occupants arrière sont moins bien lotis : la place fait défaut et l’accès à bord est assez étroit. La place centrale sur la banquette reste très peu accueillante : surélevée et raffermie, avec un tunnel qui gêne les pieds.
Des équipements rares à ce niveau de gamme
Audi Q2 35 TFSI Avus, 41 960 €.
Sur un modèle de ce gabarit, rare de trouver des équipements qui appartiennent aux catégories supérieures : hayon motorisé, caméra 360°, affichage tête haute, assistance au changement de voie, stationnement automatique piloté à distance. Mais les quatre derniers ne sont pas de série, même sur le modèle le plus cher. Le siège avant électrique est de série en haut de gamme. Mais seulement celui du conducteur !
DS3 Opera, 41 650 €.
Tarifs pas vraiment amicaux
À presque 43 000 €, un modèle de moins de 4,20 m, aussi peu habitable et pas spécialement performant, c’est vraiment cher ! Évidemment, l’équipement est riche et la présentation plutôt soignée. Mais la facture reste quand même bien lourde.
Toyota C-HR Hybrid Collection, 41 400 €.
Lire aussi. BMW à fond dans le SUV électrique avec l’iX1
Présentation intérieure soignée, consommation basse, niveau sonore bien maîtrisé, comportement routier sans surprise.
Nous avons moins apprécié
Tarifs très élevés, suspension assez ferme, peu de place à l’arrière, coffre limité, grande inertie à l’accélération, très grande complexité de l’écran central.
LBX à partir de 34 300 €
Version essayée : LBX Cool, 42 800 €.
Longueur : 4,19 m.
Coffre : 332 l.
Moteur : 3 cylindres essence turbo, 1 490 cm3, 136 ch.
Performances : 170 km/h, 0 à 100 km/h : 9,2 s.
Conso mixte : 4,5 à 4,8 l selon équipement.
CO2 : 102 à 109 g/km selon équipement.
Principaux équipements
Jantes alu 18 pouces, phares à Led automatiques, accès et démarrage sans clé, radars AV et AR, caméra de recul, tableau de bord numérique 12,3 pouces, écran central 9,8 pouces, clim automatique bi-zone, volant et sièges AV chauffants, chargeur de portable à induction, 2 prises USB à l’AV, 2 à l’AR, siège conducteur électrique, hayon motorisé.
Les rivaux
Audi Q2 35 TFSI Avus, 41 960 €
Exécution luxueuse de ce SUV qui a exactement la même taille que le Lexus. Pas de version hybride mais un grand agrément mécanique.
DS3 Opera, 41 650 €
Raffiné avec davantage de soin apporté aux design intérieur. La motorisation essence hybride arrive, avec 136 ch.
Toyota C-HR Hybrid Collection, 41 400 €
Plus grand, plus habitable, un peu plus puissant (140 ch) que le Lexus. Moins chic à l’intérieur. Mais moins cher !
