Sur le marché depuis quatre ans, la Toyota Yaris profite cette année d’une bonne mise à jour technique. A la clé, plus de puissance mais encore plus de sobriété en ville. Epatant !
En revanche, sous le capot, la Yaris “2024” gagne une bonne poignée de chevaux. De 116, la voilà désormais à la tête de 130 ch en finition haute, obtenus d’une chaine de traction renforcée surtout sur la partie électrique. Ainsi le 3-cylindres 1.5 atmosphérique dispose toujours de 91 ch mais le nouveau moteur électrique voit sa puissance grimper à 83 ch tandis que l’électronique exploite plus de puissance de la petite batterie lithium-ion. Sans voir ses performances transfigurées, cette Yaris peut rouler en tout électrique sur de plus longues distances autour de 50 km/h et son moteur thermique ne se déclenche plus forcément autour de 15 km/h comme c’était le cas avant. Par ailleurs, la petite batterie lithium-ion (0,76 kWh de capacité) se recharge aussi plus vite qu’avant lors des phases de décélération et de freinage. Conséquence directe de cette mise à jour technique, les consommations en ville baissent encore !
Nouveau record de consommation en ville
Sur notre base de Montlhéry, la Toyota Yaris millésime 2024 a battu son propre record (3,6 l/100 km pour la 116 ch) et confirme qu’elle est la voiture la plus sobre que nous n’ayons jamais mesurée sur le parcours urbain. La japonaise s’est en effet contenté de 2,9 l/100 km de moyenne ! Rappelons qu’il ne s’agit pas d’une valeur affichée sur le tableau de bord mais bien de celle remontée par notre débitmètre indépendant et branché sur le circuit de carburant. Moins de 3 l/100 km de ville, voilà qui fait de cette “nouvelle” Yaris la compagne idéale pour se déplacer en ville tout en soignant son budget. Un rapide calcul en tenant compte du prix moyen du SP95-E10 situé à 1,91 €/litre donne un coût aux 100 km de 5,53 €. C’est étonnamment peu. En revanche, pas de miracle à attendre une fois sorti du quartier car sur route et autoroute, les consommations sont même un peu plus élevées que la 116 ch. Au bout du compte, notre pondération moyenne (40 % ville, 40 % route et 20 % autoroute) produit une moyenne identique.
Cycle | Toyota Yaris 116 ch | Toyota Yaris 130 ch |
---|---|---|
CycleConsommation ville | Toyota Yaris 116 ch3,6 l/100 km | Toyota Yaris 130 ch2,9 l/100 km |
CycleConsommation route | Toyota Yaris 116 ch4,8 l/100 km | Toyota Yaris 130 ch5,2 l/100 km |
CycleConsommation autoroute | Toyota Yaris 116 ch6,2 l/100 km | Toyota Yaris 130 ch6,7 l/100 km |
CycleConsommation moyenne | Toyota Yaris 116 ch4,6 l/100 km | Toyota Yaris 130 ch4,6 l/100 km |
Il faut toutefois préciser que cette nouvelle mécanique n’est disponible que sur les finitions les plus hautes de la Yaris, à savoir Première et GR Sport. Des deux, nous conseillons malgré tout la “première”, la GR Sport, bien que fréquentable, apportant une fermeté pas forcément appréciable du fait de ressorts plus fermes et d’amortisseurs également durcis. Mais plus que jamais, la Yaris s’impose comme la voiture qui consomme le moins en ville de la production actuelle. Si votre usage est en grande majorité urbain, vous y gagnerez.
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Notez cet article 4.3/5 ( 56 votes) Publié le 13/04/2024 à 12:00 Véhicules d’occasion