Essai - Skoda Fabia TSi 150 (2023) : le plaisir oublié du 4 cylindres

Note

de la rédaction

14,2/20

En brefCitadine polyvalente4 cylindres essence
A partir de 27 140 €

Malgré son look sportif et un moteur de 150 ch sous le capot, la Fabia n’est pas une vraie sportive. Elle ne se revendique d’ailleurs pas comme tel. La polyvalente tchèque évolue dans l’univers GT face à des concurrentes comme la Peugeot 208 Puretech 130 (GT), la Volkswagen Polo, voir même face à des rivales premium au regard du prix de vente pratiqué pour cette version Monte Carlo (27 220 €).

La motorisation TSi 150 est disponible dès 27 140 €. La finition Monte Carlo, ajoute le toit et les rétroviseurs contrastés, les jantes alliage 17” et une sellerie spécifique.

Le pedigree Monte Carlo est ici revendiqué par la présence d’un kit carrosserie spécifique composé d’un toit et de rétroviseurs noirs particulièrement bien mis en valeur sur cette livrée rouge facturée 370 €. On retrouve également des jantes alliage 17’’ et des feux avant et arrière full LED. A bord, le noir intégral est ponctué d’habillages rouges sur le tableau de bord, les portières et le levier de vitesses. On note aussi l’arrivée, d’un pédalier alu et de sièges sports (au maintien renforcé) recouverts d’une sellerie spécifique Monte Carlo. La dotation en équipements embarque le meilleur du catalogue avec l’instrumentation numérique, le système audio Skoda Surround (6HP) ou encore l’écran centrale tactile de 8’’ compatible Android et Carplay.

Cette finition Monte Carlo, facturée 27 220 € se place tout en haut de la gamme avec notamment l’écran tactile de 8”  avec navigation, l’instrumentation numérique et de nombreuses aides à la conduite.

La Tchèque a grandi, et beaucoup ! Du haut de ses 4, 10 m, elle devient la citadine la plus grande du marché se rapprochant du segment des compactes. Les passagers seront bien lotis à bord. L’espace aux jambes, aux coudes et la tête, est gigantesque pour la catégorie et il ne sera pas mission impossible de transporter trois adultes sur la banquette arrière. Avec 380 litres, le coffre de la tchèque établit un nouveau record.

D’une grande souplesse, le 4 cylindres, l’un des rares encore activité sous le capot d’une citadine, s’adapte à tous les usages, y compris à celui de l’éco-conduite en désactivant régulièrement deux de ses cylindres à bas régime et de manière totalement transparente. En conduite classique, la consommation dépasse rarement les 6 l/100 km. Les accélérations sont soutenues et continues. Avec l’aide de suralimentation, le bloc en provenance de la banque d’organes Volkswagen donne tout son potentiel entre 1 000 tr/min et 5 500 tr/min. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 8 secondes. Pas mal.

Malgré la présence d’un châssis sport et de 150 ch sous le capot, cette Fabia n’offre pas la conduite d’une GTi pure et dure. Elle oscille entre une GT et une citadine premium.

Efficace mais sans réel caractère, ce bloc est pénalisé par la boîte à double embrayage douce mais pas rapide pour un sou. Il faudra systématiquement la basculer en mode sport pour assister à des passages de rapports dignes de ce nom. La présence de palettes au volant ajoute un côté ludique à l’expérience, mais cette Fabia Mone Carlo n’a pas la prétention de venir taquiner les dernières petites GTi encore présentes sur le marché comme la Toyota Yaris GR, la Suzuki Swift Sport, la Hyundai i20N, la Volkswagen Polo GTi et la Ford Fiesta ST prochainement arrêtée.

La Fabia est l’une des plus grandes de sa catégorie mais aussi l’une des plus accueillantes.

Avec 380 litres à disposition, le coffre se rapproche du segment supérieur.

À l’inverse de ses cousines du groupe Volkswagen, les Seat Ibiza FR et Polo GTi, la Fabia ne dispose pas de suspensions pilotées mais d’un châssis sport abaissé (option à 140 €). L’amortissement est ferme mais facile à supporter au quotidien. La conduite rythmée est encouragée par une tenue de route précise et rassurante. Bien campée sur ses jantes de 17’’, la citadine ne prend pas de gite sur les appuis. Stable et rigoureuse, elle n’est malheureusement pas aussi agile qu’une 208 ou une Fiesta, en raison de son surpoids (1 224 kg) et d’un train avant moins alerte. Mais au quotidien, la Fabia s’avère être de très bonne compagnie, aussi bien en ville que sur les grands axes.

La motorisation 1.5 Tsi 150 est disponible en deux finitions positionnées en Y. La première mise sur le confort, la seconde sur la sportivité.

L’offre débute à 27 140 € avec la finition Style qui embarque comme principaux équipement de série, la climatisation automatique, la caméra de recul, l’instrumentation numérique “Digital cockpit”, le détecteur de véhicule dans l’angle mort et l’alerte de véhicule en sortie de stationnement, les radars avant, l’accès et démarrage sans clé, les pleins phares automatiques, les feux arrière full LED, les vitres arrière et la lunette surteintées.

La finition Monte Carlo, à partir de 27 220 €, ajoute un kit carrosserie spécifique avec toit et rétros noirs, les sièges sport avec sellerie tissu Monte-Carlo, les jantes alliage 17”, les phares avant/arrière Full LED  et le volant cuir 3 branches sport multifonction.

Le point techno ; bonne dotation sécuritaire

La Fabia récupère toutes les potentialités en équipement et en aides à la conduite, de la Polo. Elle est donc aujourd’hui au niveau de sa cousine, avec le freinage automatique, l’assistance au maintien dans la voie, la gestion codes/phares auto, l’alerte de véhicule dans l’angle mort, le park assist, la connectivité moderne, la recharge par induction du téléphone, la possibilité de contrôler certaines fonctions de la voiture à distance via son smartphone, etc.

Equipements et options

Version : IV 1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7

Equipements de sécurité

• Airbags latéraux AV

• Détecteur de pluie

• Signal sonore d’oubli d’extinction des feux

• Contrôle de la pression de pneus

• Assistance 24 h/24 pendant 7 ans

• Roue de secours

• Détecteur de fatigue

• Airbags rideaux AV/AR

• Allumage automatique des feux de détresse en cas d’accident

• ESC (correcteur électronique de trajectoire) incluant ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS+, MKB

• Phares AV antibrouillard

• Régulateur + Limiteur de vitesse

• Airbags frontaux (conducteur, passager AV déconnectable)

• Phares AV Full LED + feux de jour et fonction Corner-Lights à LED

• Feux AR full LED

• Kessy Full (ouverture, fermeture et démarrage sans clé)

• Feu AR antibrouillard

• Fixation ISOFIX pour siège enfant aux places AR extérieures et sur le siège passager AV

Equipements de confort

• Vitres AR et lunette AR surteintées

• Rétroviseur intérieur électrochromatique

• Vitres AV électriques

• Rangement porte-lunettes

• Signal acoustique et visuel d’oubli de ceinture de sécurité

• Lunette AR dégivrante

• Sièges AV réglables en hauteur

• Direction assistée électromécanique

• Vitres AR électriques

• Verrouillage centralisé à distance (2 clés rétractables)

• Radars de stationnement AR

• Radio numérique DAB (digital audio broadcasting)

• Boîtier de rangement sous le volant

• Rangement de parapluie dans la portière conducteur (parapluie inclus)

• Compartiment de rangement dans le coffre à gauche

• Accoudoir central AV avec surpiqûres, portes gobelets et buses de ventilation AR

• Allumage automatique des phares

• Aumônières au dos des sièges AV et pochettes téléphone au dos des sièges AV

• Ceintures de sécurité 3 points AV/AR, réglables en hauteur à l’AV

• Climatisation automatique bi-zones Climatronic

• Dossier de banquette AR rabattable 60:40

• Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques côté conducteur

• Radio Bolero 8” (Bluetooth, 6 HP, AM/FM, Smartlink incluant Mirrorlink, Android Auto, Carplay)

• Rétroviseurs extérieurs réglables, rabattables électriquement et dégivrants

• Volant 3 branches sport multifonctions avec palettes en cuir avec badge Monte-Carlo

• Fixation ISOFIX pour siège enfant aux places AR extérieures et sur le siège passager AV

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

Esthétique / Carrosserie

• Sellerie Tissu “Monte Carlo”

• Gratte-givre avec contrôle de l’usure des pneumatiques (trappe à carburant)

• Ciel de toit noir

• Toit noir

• 4 jantes alliage 17” PROCYON noir brillant (215/45 R17)

Autres équipements

• Tapis de sol AV/AR

• Pare-soleil AV conducteur et passager

• Garantie 2 ans / kilométrage illimité

• Pare-chocs AV/AR couleur carrosserie

• Freins à disques AR

• Pédalier aluminium

• 4 poignées de maintien intégrées au pavillon (2 avec crochet à cintre)

• Système Start/Stop

• Front Assist : freinage automatique d’urgence

• Petit Pack Cuir

• Porte-ticket dans le pare-soleil côté conducteur

• Miroir de courtoisie dans les pare-soleil conducteur et passager AV

• 4 HP AV + 2 HP AR : SKODA Surround

• Boîte à gants inférieure côté passager fermée

• 3ème appuie-tête AR à la place centrale

• Réflecteurs sur pare-chocs AR

• Eclairage des plaques d’immatriculation à LED

• Kit carrosserie spécifique

• Digital Cockpit

• Lettrage noir à l’AR du véhicule

• Crochets dans le coffre

• Lane Assist (assistant de maintien dans la voie)

• Avertisseur sonore 1 ton

• E-Call+

• Gestion automatique des plein phares

• SKODA Connect : Care Connect 1 an + services proactifs 10 ans

• Insert décoratif effet carbon avec surpiqûres

• Lumière dans le coffre

• Porte-ticket sur pare-brise

• Prise 12 V type allume-cigare dans la console centrale

• Seuils de portes AV spécifiques

• 2 ports USB-C à l’AV (avec Apple Connectivity)

• Badge Monte-Carlo sur l’aile AV

• Eclairage d’ambiance (blanc/rouge) : Lumière LED à l’AV de la console centrale, lumières LED pour poignées de porte intérieures, lampes de lecture intérieures à LED AV/AR

• Care Connect 1 an + services pro actifs 10 ans

• Eléments couleur chrome/argent : poignées intérieurs de portes, levier de vitesse, buses de ventilation, bouton de frein à main, contour des compteurs

Options disponibles

• Extensions de garantie +2 ans / 60000 km

  300 €

• Extensions de garantie +1 an / 150000 km

  400 €

• Extensions de garantie +3 ans / 150000 km

  990 €

• Extensions de garantie +1 an / 60000 km

  250 €

• Extensions de garantie +1 an / 100000 km

  300 €

• Extensions de garantie +2 ans / 100000 km

  450 €

• Extensions de garantie +2 ans / 150000 km

  600 €

• Extensions de garantie +3 ans / 100000 km

  640 €

• Peinture métallisée Premium Rouge Velvet

  370 €

• Peinture métallisée Gris Argent

  0 €

• Kit Dérivé VP pour transformation en véhicule de société

  350 €

• Kit Dérivé VP pour transformation en véhicule de société + stockage de banquette

  850 €

• Peinture métallisée Blanc Lune

  0 €

• Peinture métallisée Bleu Racing

  0 €

• Peinture métallisée Gris Graphite

  0 €

• Augmentation du réservoir à 50 l

  40 €

• Peinture métallisée Premium Orange Phoenix

  370 €

• Peinture métallisée Noir Magic

  0 €

• Radars de stationnement AV/AR

  325 €

• Régulateur de vitesse adaptatif

  290 €

• Driving Mode Select

  110 €

• 2 ports USB-C à l’AV + 2 ports USB-C à l’AR

  55 €

• 4 jantes alliage 18” LIBRA argent/noir (215/40 R18)

  565 €

• Double plancher variable dans le coffre

  145 €

• Châssis sport

  140 €

• Toit panoramique

  700 €

• Caméra de recul

  285 €

• Park Assist

  660 €

• Toit panoramique en combinaison avec Pack Hiver

  910 €

La concurrence : plus vraiment de rivales directes

Malgré son look sportif et un moteur de 150 ch sous le capot, la Fabia n’est pas une vraie sportive. Elle ne se revendique d’ailleurs pas comme tel. La polyvalente tchèque évolue dans l’univers GT face à des concurrentes comme la Peugeot 208 Puretech 130 (GT) et la Volkswagen Polo, voir même premium au regard du prix de vente pratiqué pour cette version Monte Carlo (27 220 €).

A retenir : une bonne polyvalente GT

A défaut d’offrir des sensations de sportives, la Fabia TSi 150 délivre un très bon agrément de conduite au quotidien. Le 4 cylindres par sa souplesse et sa discrétion s’avère particulièrement à l’aise dans toutes les situations. Il se montrera aussi sobre malgré son niveau de puissance. Malgré tout, il faudra mettre la main au portefeuille avec un ticket d’entrée à 27 000 €.

Caradisiac aimé

• Le confort et le dynamisme
• L’intérieur et le coffre vastes
• La bonne dotation en équipement
• L’agrément du moteur 1.5 TSi et sa consommation maîtrisée

Caradisiac n’a pas aimé

• Les tarifs salés
• Le manque de réactivité de la boîte DSG

Les prix

La Skoda Fabia 1.5 TSi, à partir de 150 ch et 27 140 €, est évaluée dans la catégorie des citadines polyvalentes qui comprend notamment

La Mini Cooper hatch, à partir de 136 ch et 30 400 €

La Peugeot 208 GT, à partir de 130 ch et 28 520 €

La Seat Ibiza 1.5 TSi, à partir de 150 ch et 29 850 €

Les chiffres clés