Alpine déploie ses ailes ! Le constructeur va proposer sept modèles sportifs dans sa gamme à l’horizon 2030. Outre trois SUV, une citadine et la remplaçante de l’A110, dont on avait déjà connaissance, la firme au A Fléché annonce l’arrivée d’un inédit cabriolet et d’un coupé 4 places, baptisé A310.
- Une plate-forme 100 % Alpine
- Un inédit cabriolet et un coupé 4 places
- Alpine nourrit de grandes ambitions avec ses partenaires
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Ce ne sont pas 5 mais 7 modèles Alpine qui seront commercialisés en 2030 en Europe et dans le monde.
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Alpine accélère ! Le constructeur dieppois, qui n’a toujours proposé que l’A110 depuis sa renaissance en 2017, passe à la vitesse supérieure en annonçant le lancement d’une gamme de sept modèles sportifs 100 % électriques (pourvus de batteries d’origine française*). Jusqu’ici, seuls cinq véhicules avaient été confirmés. Découvrons-donc ces deux nouveautés que le constructeur va intégralement développer…
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Une plate-forme 100 % Alpine
Dès 2024, le catalogue Alpine va s’enrichir d’une citadine électrique (A290), puis l’année suivante d’un crossover compact (code interne DZ110), baptisé A390 selon nos informations et qui sera assemblé à Dieppe sur la plate-forme CMF-EV du Nissan Ariya. Deux grands crossovers (A490 et A590) ont également été annoncés pour 2027 et 2028 pour les marchés américains et chinois. Quant au fer de lance, l’A110 ? Son heure de gloire est passée. Pour autant le coupé à succès va continuer à faire carrière jusqu’à fin 2026. C’est à cette échéance que sera lancé son remplaçant selon la marque. Ce qui semble peu probable industriellement parlant. En interne, on table davantage sur mi-2027 surtout qu’Alpine a finalement choisi de ne pas collaborer avec Lotus.
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Outre la future A290, reconnaissable à ses optiques en croix, trois crossovers vont être lancés.
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Un inédit cabriolet et un coupé 4 places
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La future A110 et ses dérivés seront développés sur une inédite plate-forme Alpine baptisée APP. Plus de lien avec Lotus.
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Le châssis modulable APP pourra s’adapter en longueur et en largeur. Ce qui va permettre de mettre au point deux autres silhouettes : un cabriolet et un coupé sport 4 places. Ce dernier reprendra d’ailleurs le nom d’A310, en clin d’œil au modèle 2+2 des années 1970. Par ailleurs, la firme au A Fléché indique développer une autre technologie exclusive : l’ADM ou Alpine Dynamic Module. Il s’agit d’une « intelligence centrale (…) permettant d’améliorer l’agilité et la performance » des véhicules précise la marque. A l’exception du cabriolet, cette structure de gamme rappelle furieusement celle de Lotus. Ces différentes annoncent posent des questions :
- où seront produits ces nouveaux véhicules ? L’usine de Dieppe qui compte 343 collaborateurs va difficilement pouvoir s’occuper du crossover (A390), du coupé sportif et de ses dérivés… L’usine Lotus aurait pu remplir en partie cet office.
- Finalement, pourquoi les deux marques se sont-elles séparées ? La volonté d’Alpine de ne pas s’enfermer sur le marché du strictement électrique est une piste pour expliquer cette soudaine émancipation. En effet, le constructeur tricolore ne s’en cache pas : il travaille sur le développement d’un moteur hydrogène à combustion interne. La possible incompatibilité de la structure commune pour accueillir ce bloc d’un genre nouveau pourrait être à l’origine de la séparation.
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Alpine nourrit de grandes ambitions avec ses partenaires
« Cette gamme complète de véhicules sportifs va consolider la présence d’Alpine sur ses marchés principaux, l’Europe et le Japon. Elle servira de tremplin pour son expansion à l’international. L’idée est de passer d’un segment de niche à une marque complète et globale » explique Laurent Rossi, CEO Alpine. Cette stratégie massive d’électrification doit permettre à la firme au A Fléché de développer ses revenus et d’atteindre son point d’équilibre financier en 2026. Cette même année, le constructeur vise un chiffre d’affaires (CA) de 2 milliards d’euros et de plus de 8 milliards d’euros à l’horizon 2030**, soit une croissance annuelle de son CA estimée de 40 % entre 2022 et 2030.
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Laurent Rossi mise beaucoup sur le lancement d'Alpine aux Etats-Unis et en Asie.
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Pour que cet ambitieux plan se réalise, Alpine va aussi s’ouvrir à de nouveaux marchés dont les États-Unis (via Auto Nation) et la Chine où les nouveaux modèles seront proposés à partir de 2027. « En combinant le line-up et l’expansion géographique, Alpine vise une marge opérationnelle supérieure à 10% en 2030, et ainsi assurer la pérennité certaine de son modèle économique. » conclut Laurent Rossi, CEO Alpine. Un rayonnement à l’international rendu possible grâce, notamment, à son engagement en Formule 1. « En faisant entrer Alpine en F1, nous l’avons projetée dans la cour des grands » explique Luca de Meo, CEO de Renault Group, qui compte également sur sa présence dès 2024 dans la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance (Hypercar) pour bénéficier de nouvelles sources de revenus.
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* Verkor va fabriquer des batteries électriques haute performance à Dunkerque.
**incluant 1 milliard d’euros en cas de lancement de la marque sur le marché chinois.
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