Honda Civic Type R, la gardienne du temple
Puristes
C’est ce qui s’appelle faire le grand écart. Alors que cette 11e génération de Honda Civic a d’abord été présentée en version hybride ultrasobre à l’occasion de son lancement, la japonaise nous revient aujourd’hui sous la forme d’une berline à hautes performances. Pas de moteur électrique sous le capot de cette Type R, mais un 4-cylindres turbo essence de 329 ch entraînant les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte manuelle 6 rapports et d’un différentiel à glissement limité. Une fiche technique qui a tout pour séduire les puristes.
Des ailes bodybuildées et une triple sortie d’échappement.
Succès
Si la Civic e:HEV hybride échappe à tout malus grâce à une émission de CO2 de 108 g/km, cette version Type R n’a pas cette chance. Avec ses 186 g/km de CO2, elle doit s’acquitter d’une taxe supplémentaire à l’achat de 12 552 ?, à ajouter à son prix catalogue de 55 000 ?, soit un total de 67 552 ?. Cela n’empêche pas la demande de dépasser l’allocation prévue de 100 exemplaires pour le marché français en 2023. Et la Civic Type R est aussi prophète en son pays puisque le délai de livraison atteint trois ans sur le marché japonais.
Allure
Cette Civic Type R a beau être moins exubérante sur le plan du style que ses devancières, son allure ne laisse aucun doute quant à sa vocation, qu’il s’agisse de ses ailes bodybuildées – elle est élargie de 9 cm par rapport à la version hybride -, de son imposant aileron arrière ou de sa triple sortie d’échappement. L’ambiance est aussi sans équivoque à l’intérieur, avec une moquette et des sièges baquets rouge vif, un volant trois branches à jante épaisse et surtout un petit levier de vitesse au pommeau aluminium usiné dans la masse?
Un petit levier de vitesse au pommeau en aluminium.
Efficacité
Posée sur une suspension rigoureuse à l’amortissement piloté bien calibré, la Civic Type R se montre très plaisante sur parcours sinueux, où son différentiel à glissement limité permet d’exploiter efficacement ses 329 ch. Et quel plaisir de redécouvrir le maniement d’une boîte manuelle à la commande aussi précise ! Certes, la transmission intègre désormais une fonction ajustant automatiquement le régime du moteur lors des rétrogradages, mais les connaisseurs peuvent effectuer la man?uvre eux-mêmes s’ils le souhaitent.
