Méconnue en Europe, la marque chinoise Avatr a profité du salon de Munich pour lever officiellement le voile sur sa berline Avatr 12 (aussi connue sous le nom d’Avita 12). Développée avec le géant chinois du smartphone Huawei, cette voiture électrique rivale de la Tesla Model S affiche des caractéristiques intéressantes.
Si les constructeurs européens semblent déserter les salons automobiles, ces derniers sont désormais envahis par les marques chinoises. Ce fut le cas du Mondial de Paris mais également de l’IAA de Munich, qui a ouvert ses portes hier au public. Bien sûr, BYD et MG étaient de la partie, mais également une marque moins connue, mais qui devrait bientôt beaucoup faire parler d’elle.
Une grande berline électrique
Il s’agit de l’Avatr 12 (ou Avita 12), dont nous avions déjà parlé dans nos colonnes quelques jours plus tôt. En effet, un média chinois nous donnait quelques informations au sujet de cette berline, qui chassera sur les terres de la Tesla Model S. Aujourd’hui, le constructeur dévoile officiellement sa nouvelle arrivante et publie une série de photos sur son compte Weibo.
Cette nouvelle création, qui rivalise également avec la Polestar 4 et la BYD Seal affiche un empattement généreux de 3,02 mètres et semble pourvoir accueillir confortablement quatre personnes à son bord, de manière très luxueuse. Le constructeur dévoile pour la première fois des photos du poste de conduite très épuré et nous rappelant celui des Tesla. Nous retrouvons notammment un grand écran tactile en format rectangulaire intégrant le système HarmonyOS 4.0.
Un concentré de technologie
Au total, deux versions de l’Avatr 12 seront proposées aux clients, avec un ou deux moteurs fournis par Huawei. La première version affiche une puissance de 313 chevaux uniquement à l’arrière, tandis que la seconde revendique 578 chevaux répartis entre les quatre roues. La batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) fournie par le géant chinois CATL, qui s’est implanté en Europe. Deux capacités seront aussi disponibles, à savoir 94,5 et 116,8 kWh.
Ce qui donne une autonomie comprise entre 555 et 800 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, soit l’équivalent de 470 à 680 kilomètres WLTP. Le temps de charge n’a pas été annoncé pour la berline équipée d’une architecture 800 volts selon Electrive. À noter qu’elle se dote de la conduite autonome allant probablement jusqu’au niveau 3 grâce à trois capteurs LiDAR. Elle devrait aussi être dotée de suspensions adaptatives pneumatiques.
Tout juste lancée en production, la nouvelle Avatr 12 n’a pas encore annoncé ses tarifs. Pour rappel, la 11 démarre à partir de 349 900 yuans, soit l’équivalent de 44 619 euros. Un prix qui devrait fortement grimper lorsqu’elle arrivera en Europe, mais qui nous donne une idée de la stratégie tarifaire mise en place par la marque chinoise.