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Hyundai Kona 1 occasion : avis, fiabilité, problèmes connus, rappels

Notre bilan fiabilité sur le Kona, Hyundai la plus vendue en France en 2020, SUV urbain aujourd’hui remplacé, concurrent en son temps des Renault Captur et Ford Puma.

Hyundai Kona : les points clés

-Lancement : novembre 2017

-Restylage : septembre 2020

-Pays de production : République tchèque et Corée du Sud

-Total des ventes en France : 54 500

  • Moteurs essence :

Le 1.0 T-GDI a souffert de démarrages difficiles et de ses injecteurs en début de carrière, qui engendraient des irrégularités du régime moteur. Hyundai a opéré des remplacements en garantie sur ce moteur de 120 ch, réputé sans souci et doté d’une distribution par chaîne.

Hyundai Kona : les autres problèmes connus

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  • Moteurs diesel :

Les versions CRDi ont elles-aussi rencontré quelques défaillances d’injecteurs. Des cas de perte d’huile et des changements de FAP ou de sonde lambda sont également recensés, tout comme des pertes de puissance, dues au débitmètre.

  • Moteurs hybrides : 

La gestion électronique a parfois été reprogrammée pour éradiquer les à-coups quelquefois ressentis en conduite stabilisée sur la motorisation hybride, qui cumule 141 ch. Certains propriétaires évoquent également des fuites de liquide de refroidissement.

  • Version électrique :

Un rappel a été orchestré en 2021, à cause d’un potentiel risque de court-circuit dans les accumulateurs (cf rappels).

  • Équipement & carrosserie :

A bord, des dysfonctionnements de l’écran multimédia sont répertoriés : il peut se figer et ne plus répondre aux sollicitations tactiles. Les ajustements des ouvrants sont parfois imparfaits, engendrant des infiltrations d’eau.

  • Transmission/châssis :

Hyundai a organisé un rappel pour une anomalie de frein de secours. Sur les boîtes de vitesses robotisées DCT-7, quelques problèmes de sélecteur nous ont été signalés.

Hyundai Kona : les principaux rappels

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Filtre à carburant : (février 2023) Plus de 35 500 Kona (essence, diesel et hybride) ont été rappelés pour un filtre non-conforme, susceptible d’endommager la pompe haute pression et d’engendrer des calages du moteur. Le filtre à carburant doit être remplacé.

Batterie : (août 2021) Hyundai a rappelé les Kona électriques à deux reprises. En fin d’année 2020, la campagne concernait en France environ 3 000 voitures fabriquées depuis le printemps 2020 en Corée, pour éradiquer un risque de court-circuit interne à la batterie fournie par LG Chem (39 ou 64 kWh). Pour la même raison, 2 000 véhicules (Kona et Ioniq confondus) produits entre mai 2018 et mars 2020 ont été invités à revenir au garage. En attendant la vérification, il était conseillé aux propriétaires de ne pas recharger leur batterie au-delà de 90 %.

Frein de secours : (décembre 2020) Le frein de stationnement électrique, parfois appelé frein de secours, risquait de manquer d’efficacité sur une série de Kona. Une reprogrammation électronique était prévue pour régler ce potentiel problème, qui affectait l’intégralité du parc français de Kona au moment du rappel.

Les ventes de Hyundai Kona

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(en France, depuis le lancement jusqu’à fin 2022)

MOTEURS :

  • Essence : 27 %
  • Diesel : 13 %
  • Hybrides : 26 %
  • Electriques : 34 %

FINITIONS :

  • Intuitive : 20 %
  • Business : 10 %
  • Creative : 40 %
  • Executive : 30 %

En France, les moteurs CRDi, proposés à partir du printemps 2018, ont disparu courant 2022. Le plus puissant des deux (136 ch) pouvait profiter d’une transmission intégrale. En essence, le petit 1.0 T-GDI de 120 ch s’est bien mieux vendu que la version 1.6 T-GDI 177 ch, au catalogue quelques mois seulement. Enfin, Hyundai a réalisé les deux tiers des ventes de Kona Electric avec la grosse batterie de 64 kWh (204 ch), le reste étant assuré par la version de 39 kWh (136 ch).

INTERVALLES DE RÉVISION

  • Toutes versions : tous les 15 000 km ou 12 mois
  • Diesel : tous les 30 000 km ou 24 mois

Fiabilité Hyundai Kona 1 : notre verdict

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Point fort : la garantie de cinq ans couvre encore la majeure partie des Kona vendus en France. Le petit SUV coréen a toutefois rencontré diverses anomalies, notamment mécaniques, mais sans gravité la plupart du temps. Certains propriétaires évoquent toutefois des temps d’immobilisation trop longs lors des réparations.

LA NOTE : 14/20           

LES PLUS

  • Essence, diesel, hybride ou électrique
  • Garantie de cinq ans
  • Autonomie en électrique
  • Esthétique originale
  • Ergonomie très simple

LES MOINS

  • Détails de finition
  • Système multimédia daté
  • Présentation quelconque
  • Habitabilité arrière quelconque

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