Hyundai Kona électrique (2023) : pourquoi ses prix sont en hausse

hyundai kona électrique (2023) : pourquoi ses prix sont en hausse

La seconde génération du Kona est enfin disponible en électrique. Le prix de base dépasse maintenant 40.000 €, avec la petite batterie.

Lancé au printemps avec la motorisation hybride simple, la seconde génération du Kona est enfin proposée avec sa variante « Electric ». Comme la précédente mouture, il y a toujours un choix possible entre deux configurations techniques.

La version de départ annonce désormais 156 ch (contre 136 ch avant) et sa batterie a une capacité de 48,4 kWh, contre 39,2 kWh précédemment. L’autonomie en cycle mixte passe ainsi de 305 à 377 km.

Au-dessus, on a un moteur de 217 ch (au lieu de 204 ch) avec une batterie de 65,4 kWh, contre 64 kWh sur l’ancien modèle. Bon point : alors que l’autonomie maxi était de 484 km avant, maintenant c’est 514 km. Attention toutefois, c’est avec les jantes de 17 pouces. En 19 pouces, cela tombe à 454 km, carrément 60 km perdus avec du look !

Les finitions et principaux équipements de série

Intuitive : jantes 17 pouces, phares et feux LED, feux de route automatiques, freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, conduite semi-autonome sur autoroute, accès mains libres, aide au stationnement avant/arrière, caméra de recul, clim auto bizone, instrumentation numérique 12,3 pouces, navigation sur écran tactile 12,3 pouces, planificateur de trajets.
Creative : Intuitive + sièges avant et volant chauffants, chargeur sans fil pour smartphone, éclairage d’ambiance LED.
Premium : Creative + affichage tête-haute, sièges arrière chauffants, surveillance des angles morts, assistance à la sortie du véhicule, alerte circulation transversale arrière avec freinage auto, prise 220V, jantes 19 pouces (sur batterie 65 kWh).
Executive : Premium + aide au stationnement à distance, chargeur inversé V2L, clé numérique sur smartphone, hayon mains libres, sellerie cuir, chauffage par pompe à chaleur, système audio Bose.

Les prix

Le ticket d’entrée grimpe de plusieurs milliers d’euros. Il était de 37.100 €, maintenant c’est 40.850 € ! Comme le justifier ? Déjà, on l’a vu au début de ce texte, la batterie du modèle de base est plus grosse, et on a plus d’autonomie. De plus, le véhicule dans son ensemble est plus imposant, passant de 4,20 à 4,35 mètres de longueur. Il est ainsi plus familial, s’éloignant des modèles urbains et se rapprochant des modèles compacts. Cela se voit au coffre, qui passe de 332 à 466 litres. Enfin, l’équipement est plus généreux. De base, il y a désormais en série le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement avant ou encore la navigation. Autre gain notable dès la base : le chargeur embarqué triphasé 11 kW.

La version à grosse batterie coûte au bas mot 44.250 €, contre 41.900 € avant. Là aussi, un peu plus d’autonomie, d’équipements et un gabarit en hausse.