Le Hyundai Kona de seconde génération a déjà commencé sa carrière, mais seulement en thermique. Qui cherche la variante électrique doit donc se tourner vers l’ancienne génération. Ce qui n’est pas une mauvaise chose, loin de là.
Avec sa face dépouillée et son éclairage LED minimaliste, la seconde génération du
Hyundai Kona n’a clairement pas prévu de passer inaperçu. Tout le contraire de son prédécesseur dont la seule originalité tenait à l’éclairage en deux niveaux à l’avant. Pour le reste, le Kona “1” jouait surtout la carte du pragmatisme. Non sans réussite, si bien que le SUV urbain coréen n’a eu aucun mal à trouver son public en Europe et en France. D’ailleurs, s’il vous plait, sachez qu’il est encore possible d’en fait l’acquisition en variante avant que le flambeau ne soit définitivement passé à son successeur. Car si le nouveau Kona est déjà disponible en thermique, ce n’est pas le cas de la version “wattée”, qui n’arrivera pas dans les concessions avant la fin du mois de septembre. En attendant, voici 3 bonnes raisons d’acheter l’ancien Kona électrique.
Le Hyundai Kona électrique mesure 4,22 m de long.© Hyundai
S’il a beaucoup changé à l’extérieur, le Kona n’inaugure rien de bien nouveau en-dessous de ses habits. Plate-forme et batteries sont identiques à l’ancienne génération. Efficient, le premier Kona électrique n’a pas à rougir de ses autonomies face à des électriques plus récentes. Sur nos exigeants protocoles de mesures, le coréen parcourt près de 470 km en ville avant de tomber en panne, au moins 380 km sur route et plus de 260 km sur autoroute. Il s’agit certes de la version 64 kWh, soit la plus grosse des deux batteries disponibles, mais ces chiffres font toujours référence chez les SUV urbains. Une performance à saluer car la conception de ce petit crossover ne date pas d’hier. Efficient, ce Kona de 204 ch n’oublie pas d’être performant, comme le rappelle notre chrono : 7,3 pour abattre le 0 à 100 km/h et 4,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h.
Les vraies autonomies du Hyundai Kona 64 kWh
- Autonomie ville : 467 km
- Autonomie route : 380 km
- Autonomie autoroute : 260 km
2.Une voiture facile à vivre et confortable
Le Hyundai Kona électrique offre encore de très belles autonomies.© Hyundai
Rassurant côté autonomies et performances, le Kona “1” n’a rien perdu de ses compétences en ce qui concerne la vie à bord. Dans la bonne moyenne si l’on parle habitabilité, le petit Hyundai (4,22 m) se distingue aussi par une ergonomie simple réussie. Toutes les commandes – physique pour la plupart – tombent sous la main et le multimédia reste facile à appréhender. Les plus geeks préféreront évidemment l’interface du nouveau Kona, mais le restylage de la première génération avait déjà apporté un écran plus grand qu’avant (10,25 pouces). Une fois en route, le Kona affiche aussi un bon confort, qu’il doit à des suspensions conciliantes. Moins dynamique que certains de ses rivaux, il assure là où on l’attend.
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3.Il peut y avoir de bonnes affaires
Puisqu’il ne quittera pas le catalogue avant la fin de l’été, le Kona électrique n’en n’est pas encore au stade de la grande braderie. Mais forcément, à l’approche de la retraite, vous pouvez discuter le tarif. Ce d’autant que la disponibilité est immédiate pour pas mal de modèles en stock, en 39 comme en 64 kWh. Indépendamment de toute remise, le Kona reste une bonne affaire, car il débute à 33 200 € (39 kWh) avant déduction du bonus CO2 de 5 000 €. Et comme la majorité des versions 64 kWh n’excèdent pas 47 000 €, seule l’Executive est privée de l’aide d’Etat. A ces tarifs, le Kona électrique est donc une bonne affaire et son remplacement dans quelques semaines ne doit pas vous faire fuir. Ne vous reste qu’à vous faire une idée en vous déplaçant vous-même en concession.
