Concept
Aussi surprenant que cela puisse paraître, l’Avenger fait la même longueur qu’une Volkswagen Polo (moins de 4.1 m). Et ça se ressent lors des manœuvres à basse vitesse, il est très facile à manœuvrer. Ce qui en fait l’outil idéal pour se faufiler dans les sentiers étroits à la campagne ou pour aller faire du shopping avec 5 personnes à bord. Un véritable couteau suisse. Notez néanmoins que les grands gabarits s’y sentiront à l’étroit, surtout à l’arrière du véhicule.
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Conduite
Cela peut paraître surprenant puisque l’Avenger e-Hybrid n’est actuellement disponible qu’en traction (la version 4×4 arrivera plus tard), mais il se débrouille très bien dans des sentiers battus. Et pour cause, Jeep propose, de série et sur toutes les versions, le « Select Terrain ». Celui-ci vous permet d’opter pour différents paramétrages de conduite. En passant des modes classiques (Eco, Normal et Sport) au modes tout-terrain (Sable, Boue et Neige). En plus de cette sélection, vous disposez du Hill Descent Control qui facilite les évolutions dans des descentes raides à une allure d’escargot pour optimiser son efficacité. Ajoutez à ça une garde au sol de plus de 200 mm et un bodykit en plastique et vous pourrez rester serein dans des descentes à plus de 35%.
Ce mini SUV est donc un excellent compromis pour une utilisation mixte. D’autant plus qu’avec son prix de 26.000 € tout rond en version de base (Longitude), il se rend accessible. En somme, le Jeep Avenger e-hybrid se montre efficace dans une multitude de contextes. Ce qui peut être aussi son défaut car à force de vouloir cocher toutes les cases, il n’excelle dans aucun domaine en particulier.
