Jeep vient de présenter une nouvelle version de son petit SUV, l’Avenger. Ce modèle, qui représente la porte d’accès à la gamme du constructeur américain, peut maintenant être équipé d’une transmission intégrale, couplée à un moteur mild-hybride. Les carnets de commandes doivent ouvrir d’ici la fin de l’année.
Jeep continue son électrification. Après avoir présenté récemment son Wagoneer S 100% électrique, la marque poursuit ses efforts et étoffe maintenant la gamme de son petit modèle, l’Avenger. Celui-ci, déjà décliné en thermique et en électrique, se dote à présent d’une nouvelle version mild-hybride 48V associée à une transmission intégrale 4xe. Une motorisation que l’on retrouve évidemment sous le capot d’autres modèles du groupe Stellantis.
La version 4xe pourrait se distinguer de cette version hybride simple avec des éléments de design plus musclés
Une transmission intégrale d’un nouveau genre
Cette version 4xe embarque le moteur 1.2 Puretech de 136 chevaux couplé à une hybridation légère de 48V qui alimente le train avant. L’essieu arrière supporte quant à lui deux blocs électriques de 21 kW, soit 28 chevaux chacun. Jeep n’a pas encore communiqué la puissance cumulée officielle, mais annonce toutefois un couple électrique gargantuesque de 1.900 Nm. Une valeur peu représentative puisque, là encore, il ne s’agit pas du couple global.
Mais alors, l’Avenger peut-il maintenant prétendre à de véritables capacités de franchissement ? Même s’il devrait être meilleur que les autres versions, il y a peu de chances qu’il parvienne à faire des miracles, étant donné qu’il s’agit d’un véhicule conçu comme un petit SUV urbain et que sa puissance devrait rester modeste. On ignore encore le prix de vente de cette version hybride 4xe, mais elle devrait se situer légèrement en dessous de l’Avenger 100% électrique de 156 chevaux. Jeep doit ouvrir les commandes d’ici la fin de l’année.
