La Karma Gyesera est l’héritière d’une voiture exceptionnelle mais née trop tôt, la Fisker Karma. mais où est son ADN ?
Karma Automotive, est une marque issue de la faillite de Fisker Automotive en 2013. Elle a dévoilé sa première super GT électrique à quatre portes au Concours d’élégance d’Amelia Island.
Quant à une commercialisation fin 2024, on sombre dans l’optimisme acharné. Karma doit certainement vouloir dire que les prises de commandes démarreront à la fin de l’année pour un commercialisation au mieux en 2026 selon les référentiels du marché.
Belle et c’est tout ?
Mais cette Karma Gyesera est-elle vraiment digne de la Fisker Karma ? La berline conserve une grande partie de la forme de la Karma originale, construite en 2011 et 2012. Même si ce design remonte à plus d’une décennie, la Karma originale, dessinée par le génial Henrik Fisker, était une véritable oeuvre d’art roulante et la Gyesera est une évolution très élégante de cette vision. On notera toutefois que la face avant est très inspirée par le Taycan et que la poupe reprend les codes stylistiques de Ferrari. Quitte à copier un peu, autant le faire sur les meilleurs élèves de la classe.
Le groupe motopropulseur électrique crache un total de 590 chevaux qui permettent à la Gyesera de sprinter de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et d’atteindre 220 km/h, affirme Karma. C’est bien mais pas top, surtout avec un tarif oscillant autour de 200 000 dollars ! Sans vouloir être désagréable, une Tesla Model S intégrale fait mieux sur tous les points à deux fois moins cher ! Et on épargne à Karma la comparaison avec la version Plaid !
Bref une très belle voiture, ou plutôt une très belle étude de style qui sent hélas un peu les lendemains qui déchantent.
