- Produite de 1962 à 1977, c’est une voiture de sport emblématique d’Alpine-Renault
- Présentée comme la remplaçante de l’A108, elle a permis à cette dernière de rester en vente pendant un an en France
- L’A110 partage les mêmes lignes de carrosserie que l’A108, mais avec un design plus sportif
- Le châssis et la mécanique entièrement nouveaux, qui dérivent de la Renault 8, caractérisent l’A110
- Le moteur initial de 956 cm³ produisait 50 ch, ce qui permettait à l’A110 d’atteindre 160 km/h
- Au fil des ans, elle a adopté plusieurs moteurs de la production Renault
- Parmi eux, une variante de 1,8 litre, qui n’a toutefois pas été montée sur les voitures de série
- L’une des versions dérivées de l’A110 était l’A210, adaptée pour participer aux 24 heures du Mans
- L’A110 a connu un succès considérable en rallye, remportant de nombreux titres
- Aujourd’hui encore, l’A110 continue d’être admirée par les amateurs de voitures classiques
- Une voiture vraiment splendide
Produite de 1962 à 1977, c’est une voiture de sport emblématique d’Alpine-Renault
Présentée comme la remplaçante de l’A108, elle a permis à cette dernière de rester en vente pendant un an en France
L’A110 partage les mêmes lignes de carrosserie que l’A108, mais avec un design plus sportif
Le châssis et la mécanique entièrement nouveaux, qui dérivent de la Renault 8, caractérisent l’A110
Le moteur initial de 956 cm³ produisait 50 ch, ce qui permettait à l’A110 d’atteindre 160 km/h
Au fil des ans, elle a adopté plusieurs moteurs de la production Renault
Parmi eux, une variante de 1,8 litre, qui n’a toutefois pas été montée sur les voitures de série
L’une des versions dérivées de l’A110 était l’A210, adaptée pour participer aux 24 heures du Mans
L’A110 a connu un succès considérable en rallye, remportant de nombreux titres
Aujourd’hui encore, l’A110 continue d’être admirée par les amateurs de voitures classiques
