Sous un bon Karma, un nouveau coupé sportif vient de voir le jour outre Atlantique avec une prestigieuse hérédité, mais est-ce suffisant ?
Née en 2008, la marque Fisker a fait sa légende grâce à un exceptionnel Coupé hybride à prolongateur d’autonomie, la Karma. Un modèle certainement apparu trop tôt qui n’a pas su trouver son public et a entrainé la faillite du constructeur en 2013 et son passage sous pavillon chinois sous la marque Karma. Henrik Fisker en profitait alors pour conserver les droits sur son patronyme et relancer sa marque ces dernières années avec plus de succès et un modèle phare, l’Ocean.
Karma revient aujourd’hui sous la lumière avec la Kaveya. Ce nom vient d’une version modifiée du mot sanskrit, « Kavya », pour « poésie en mouvement ». Le « E » supplémentaire est la façon dont Karma se l’approprie et signifie qu’il s’agit d’un véhicule entièrement électrique. Il y a une autre signification au mot qui pourrait également convenir à Karma : apprendre en s’appuyant sur les erreurs passées.
Tout comme la Revero et la prochaine Gyesera entièrement électrique, la Karma Kaveya sera fabriquée non loin du siège social de Karma Automotive à Irvine, en Californie, à Moreno Valley. Cela signifie que, bien que financée par le groupe chinois Wanxiang, la Kaveya est un véhicule fabriqué et conçu aux États-Unis.
Parlons maintenant performances. Avec un centre de gravité très bas propre à l’architecture électrique, cette grande GT Coupé promet un comportement vif et sportif malgré des dimensions conséquentes. Comme beaucoup d’hyper électriques, la Karma Kaveya est une traction intégrale produisant 1 180 chevaux lorsque les moteurs sont combinés. Cette puissance est suffisante pour la lancer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Une Propulsion de 536 chevaux est également au programme et pourrait même être la première commercialisée d’ici le quatrième trimestre 2025 avant la version intégrale un an plus tard.
