- Un nouveau nom pour harmoniser les appellations de la gamme
- Peu de changements esthétiques, mais des améliorations aérodynamiques
- De plus grosses batteries de 89 et 106 kWh et de nouvelles motorisations
- Audi peut annoncer jusqu’à 600 km d’autonomie, mais …
- Des équipements passés de série et des options intéressantes à retenir
- Le prix change aussi
Audi renomme son modèle en Q8 e-tron à l’occasion de son restylage. La marque apporte quelques changements au niveau de l’aérodynamisme, des moteurs et des batteries de ce SUV premium électrique.
Audi renomme son modèle en Q8 e-tron à l’occasion de son restylage. La marque apporte quelques changements au niveau de l’aérodynamisme, des moteurs et des batteries de ce SUV premium électrique.
Audi vient d’annoncer, ce 9 novembre, un nouveau modèle nommé Q8 e-tron. Il ne s’agit en fait que d’une mise à jour, avec un nouveau nom, de son premier modèle 100 % électrique. Comme l’ancien e-tron, l’Audi Q8 e-tron va se décliner en deux carrosseries différentes. Il sera disponible dès le printemps 2023, à la fois en version SUV et en version SUV Coupé, nommée « Sportback » chez Audi. Il se décline en 3 motorisations, dont une sportive, et intègre des batteries avec des capacités nettes plus importantes.
Un nouveau nom pour harmoniser les appellations de la gamme
Audi e-tron a été le premier modèle 100 % de la marque allemande en 2018. Audi profite de son restylage pour lui associer le code « Q8 », pour mieux le situer dans la famille grandissante des électriques de la marque. Par contre, pas de méprise, ce Q8 e-tron ne vient pas en déclinaison du Q8 hybride, disponible dans la gamme thermique du constructeur.
À la différence d’autres constructeurs qui ont choisi des appellations très différentes entre les modèles thermiques et électriques, chez Audi, il n’est toujours pas simple de comprendre la structuration de la gamme entre thermiques et électriques avec des noms assez proches. Ce nouveau nom de Q8 e-tron doit permettre cependant de mieux comprendre que le modèle fait partie du haut de gamme du constructeur allemand.
Peu de changements esthétiques, mais des améliorations aérodynamiques
Audi Q8 e-tron dans ses deux carrosseries // Source : Audi
Le nouveau Q8 e-tron se démarque de l’ancienne génération par sa nouvelle calandre. Les optiques avant y sont d’ailleurs mieux intégrées. À l’arrière aussi, les changements sont légers et essentiellement tournés autour de la signature lumineuse.
L’intérieur de l’Audi Q8 e-tron n’est pas révolutionné avec cette mise à jour du modèle. La marque propose cependant de nouveaux matériaux, et toujours plus de matières recyclées.
Intérieur du Audi Q8 e-tron // Source : Audi
De plus grosses batteries de 89 et 106 kWh et de nouvelles motorisations
Les deux motorisations Q8 50 e-tron et Q8 55 e-tron sont équipées de deux moteurs pour assurer une transmission intégrale. La version la plus sportive, SQ8 e-tron, est dotée de trois moteurs électriques, qui lui permettent d’afficher une puissance de 503 ch (370 kW) et 973 Nm de couple. Avec le système de couple vectoriel (vectoring torque), les trois moteurs peuvent gérer de manière distincte le couple envoyé aux roues arrière. C’est un atout pour permettre une conduite plus dynamique dans toutes les conditions.
Audi peut annoncer jusqu’à 600 km d’autonomie, mais …
Avec une meilleure densité énergétique des cellules de batterie et une courbe de charge plus constante, le nouveau Q8 e-tron doit s’en tirer bien mieux que l’ancienne génération pour les longues distances sur autoroute.
Courbe de recharge sur la batterie 106 kWh // Source : Audi
Les autonomies ont été améliorées rapport à la première version de l’Audi e-tron, mais la nouvelle dimension des packs batterie et leur nouvelle technologie jouent beaucoup sur ces bons résultats :
Quand on y regarde de plus près, les consommations des différents modèles ne semblent pas vraiment avoir progressé en 4 ans. Il faudra voir plus concrètement ce que cette nouvelle génération est capable de faire dans des conditions réelles de circulation.
Des équipements passés de série et des options intéressantes à retenir
La suspension pneumatique est disponible de série sur le modèle. En plus du confort apporté par cette suspension, Audi a également travaillé sur la direction et sur le contrôle de stabilité, l’Audi Q8 e-tron doit proposer un meilleur toucher de route que l’ancienne génération.
Le modèle garde aussi les rétroviseurs extérieurs caméra en option, avec, hélas, toujours la même intégration des écrans de contrôle à l’intérieur. S’il y avait quelque chose à améliorer à l’intérieur de cette évolution 2022, c’était probablement la position des écrans de contrôle de ces rétroviseurs électroniques dans l’habitacle, afin de rendre leur utilisation plus confortable et plus sûre.
Une fonction pourra s’avérer utile avec le gabarit de l’engin, il s’agit du Remote Park Assist plus. Cette option doit aider le client à manœuvrer sur les places de stationnement les plus étroites depuis l’application installée sur leur smartphone. Cette fonction ne sera par contre disponible sur commande qu’à partir de 2023.
L’Audi Q8 e-tron est équipée en option de phares Digital Matrix LED de dernière génération. Ces phares, toujours plus technologiques, donnent des indications toujours plus claires au conducteur avec des projections spéciales.
Ce modèle peut par ailleurs être équipé de nombreuses aides à la conduite, qui feront hélas vite grimper la facture.
Le prix change aussi
Pas de surprise, les prix en profitent, eux aussi, pour augmenter. Les tarifs en France débuteront à partir de 86 700 euros pour le Q8 50 e-tron, pour des livraisons prévues à la fin du premier trimestre 2023.
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