- Toujours le plus rapide de l’ouest
- De menues évolutions des trains roulants
- Intérieur réenchanté
- Nouvel environnement multimédia
- Encore de nombreuses commandes physiques
- Raffinement aux petits oignons
- À l’opéra
Deux ans seulement après son lancement, l’impressionnant SUV évolue profondément à l’intérieur tandis qu’il écrème drastiquement sa gamme de moteur pour ne plus retenir que la cavalerie de 707 ch.
Jusqu’à présent motorisé en entrée de gamme par un V8 4.0 l de 550 ch d’origine AMG, le mastodonte de Gaydon se sépare de ce bloc, peut-être jugé trop tendre face à celui du récent Mercedes-AMG GLE 53 Hybride 4Matic additionnant 449 ch thermiques à 136 ch produits par la fée électricité.
Toujours le plus rapide de l’ouest
De menues évolutions des trains roulants
Pour stopper les plus de 2,2 t de cette catapulte, des freins en carbone-céramique sont également reconduits. Toutefois, Aston Martin affirme avoir procédé à un recalibrage des amortisseurs électroniques et des ressorts pneumatiques.
Intérieur réenchanté
Nouvel environnement multimédia
Ainsi, le moyeu recélant l’airbag se fait plus discret pour donner plus de place aux nouvelles branches dotées de commandes capacitives améliorant la navigation dans le système multimédia. Ce dernier, largement mis à jour, propulse l’écran de 12,3” logé derrière le volant ainsi que son homologue central et tactile s’étalant sur 10,25”, et profite aussi bien d’une compatibilité sans fil Apple CarPlay qu’Android Auto.
Encore de nombreuses commandes physiques
Raffinement aux petits oignons
Le nouvel Aston Martin DBX707 soigne également et particulièrement ses ambiances intérieures via de nouveaux placage en chêne fumé brillant, du treillis en titane brillant et des placages en bois de ziricote mis à jour, en noir piano et en fibre de carbone. Sans compter les inépuisables ressources du département Q by Aston Martin, en référence au célèbre responsable de la section « Q », division recherche et développement du MI6 qui invente et fournit les célèbres gadgets de James Bond, afin de proposer un haut niveau de personnalisation à chaque acquéreur.
À l’opéra
Si, côté sono, le SUV anglais embarque de série un système audio développant 800 W via 14 haut-parleurs, les plus mélomanes opteront probablement, moyennement finance, pour celui en provenance de Bowers & Wilkins, conçu acoustiquement pour les volumes intérieurs du DBX707, et caractérisé par des tweeters à double dôme en aluminium ou encore des haut-parleurs médiums Continuum conférant 1 600 W à travers 23 haut-parleurs.
