- L’Aston Martin électrique encore repoussée
- La flèche d’argent n’est pas encore 100 % électrique
- Les 4 anneaux retournent au thermique
- Ford contraint de lever le pied
Le marché de l’électrique a le vent en poupe. Et pour preuve, cette année on a vu une flopée de véhicules 100 % électriques au salon de Genève. Mais la réalité est tout autre : de nombreux constructeurs ont du mal à vendre leurs véhicules. C’est ainsi le cas de Mercedes, qui a vu son modèle EQC faire un sacré flop au point de cesser sa production. De son côté, Audi a décidé d’investir dans une nouvelle plateforme pour ses modèles thermiques, tandis que Aston Martin repousse (encore) l’arrivée de son premier modèle électrique.
Selon les objectifs fixés par l’Union européenne, l’intégralité des voitures vendues en Europe devront être électriques dès 2035. Et bon nombre de constructeurs s’étaient lancés dans l’aventure en espérant électrifier leur catalogue et ainsi devancer tout le monde sur ce domaine. Pour Tesla, qui a toujours construit des véhicules électriques ou le constructeur chinois BYD, cette annonce était l’opportunité rêvée et ils ont su en tirer profit ! Pour d’autres, le défi s’est avéré plus difficile que prévu…
Aston Martin Valhalla
L’Aston Martin électrique encore repoussée
Le constructeur anglais vient de confirmer que son premier modèle 100 % électrique ne sortirait pas avant 2026, soit un an plus tard que la date prévue. La raison donnée par Aston Martin est simple : il n’y a pas assez de demandes de ses clients pour ce véhicule. Le directeur général de la marque Lawrence Stroll indiquait à la presse que « la demande, […], ne correspond pas à ce que nous imaginions il y a deux ans » .
Il souligne que l’engouement était beaucoup plus fort pour les véhicules hybrides rechargeables, car les clients n’étaient pas près de renoncer au bruit et aux sensations d’une voiture de sport thermique. Le premier modèle hybride de la marque, l’Aston Martin Valhalla devrait entrer en production d’ici la fin de l’année.
Mercedes EQA
La flèche d’argent n’est pas encore 100 % électrique
Mercedes avait annoncé dès 2021 sa volonté de devenir 100 % électrique à l’horizon 2030. Le problème est que cet immense pari reposait entièrement sur le seul modèle disponible à l’époque : l’EQC. Mais quand on joue, il faut s’attendre à perdre… Car le modèle a fait un énorme bide, au point d’être retiré du configurateur l’été dernier. Le catalogue a vite été complété par d’autres modèles que sont la berline EQE et les EQA, EQB et EQE SUV, plus abouties, mais dont les ventes sont restées bien en deçà des attentes.
Des véhicules trop chers ou des technologies décevantes par rapport à la concurrence, sont quelques-unes des raisons qui expliquent ce ralentissement. En conséquence, le constructeur allemand a dû revoir ses objectifs à la baisse. A la suite de la publication de son rapport financier, il y a quelques jours, Mercedes déclarait que ce serait finalement la moitié de sa flotte qui sera électrique en 2030.
La gamme électrique e-Tron d'Audi
Les 4 anneaux retournent au thermique
Malgré les modèles Q4 e-tron et e-tron GT présents depuis plusieurs années au catalogue d’Audi, la marque aux quatre anneaux aussi fait face à une baisse considérable de ses ventes de véhicules électriques. Son objectif est similaire à celui de Mercedes : viser la fin de la décennie pour passer au 100 % électrique. Cependant, Audi a dû reporter des modèles prévus pour avant 2026, sans plus de précisions, face à des ventes décevantes.
Pour contrer le phénomène, Audi a décidé d’opérer un changement drastique dans sa stratégie, en investissant dans le thermique, plutôt paradoxal… En effet, le constructeur allemand a décidé d’investir dans une nouvelle plateforme appelée PPC, destinée à ses futurs modèles thermiques. L’information a été confirmée par Gernot Döllner, le nouveau patron d’Audi à Bloomberg fin 2023.
La marque aux quatre anneaux compte surtout sur l’arrivée de sa plateforme PPE. Il s’agit d’une nouvelle architecture électrique haut de gamme, également utilisée par Porsche. Malheureusement, cette dernière ne semble pas prête de voir le jour, à cause de problèmes de développement.
Ford Mustang Mach-E GT Performance
Ford contraint de lever le pied
Le constructeur américain avait de beaux projets concernant sa gamme électrique destinée au marché européen. Deux modèles devraient voir le jour en 2025 : le Puma et la Capri, destinés à pallier les faibles ventes de sa Mustang Mach-E ou du F-150 Lightning. Cependant, Ford a décidé de réduire, début janvier, la production de batteries électriques de son usine, retardant de ce fait, l’arrivée de ces deux modèles.
Malheureusement, tout ceci n’est pas sans conséquences non plus pour le Ford Explorer, dont la production aurait dû être lancée en ce début d’année 2024. La faute à la mise en place de nouvelles normes sur les batteries électriques.
