Le constructeur britannique a créé un groupe chargé de déterminer quelles fonctions devaient faire l'objet de contrôles physiques.
Les constructeurs automobiles réintroduisent des boutons physiques dans leurs voitures. La tendance à moderniser les habitacles et à remplacer les tableaux de bord encombrés par des tableaux de bord minimalistes composés d’écrans élégants n’a fait que frustrer les consommateurs. Beaucoup de constructeurs font désormais marche arrière, mais Aston Martin a évité ce genre de controverse en énervant ses concepteurs et ses ingénieurs avant d’énerver ses clients.
La mesure “Piss-Off”
“Quand on les veut, on les veut instantanément”. C’est ce qu’a déclaré Miles Nurnburger pour désigner certaines fonctions qui ne pouvaient pas attendre, ajoutant que le fait de fouiller dans les menus, pour régler la température ou le volume, perd les clients et “l’expérience”.
Une question de sécurité
Les voitures vendues dans l’Union européenne qui obtiennent une note de sécurité de l’Euro NCAP pourraient se voir déduire des points et obtenir une note inférieure si elles ne disposent pas de commandes physiques pour certaines fonctions traditionnelles. Toutefois, il n’est pas question d’imposer le contrôle du volume ou de la température. Elle se concentre plutôt sur les équipements de sécurité tels que le klaxon, les clignotants, les essuie-glaces et les feux de détresse.
L’habitacle de la Vantage 2025 est truffé de boutons faciles d’accès, logés dans une superbe pile IP qui se trouve sous un écran d’info-divertissement mince et élégant. Les commandes des sièges sont même placées sur le tunnel central parce que les conducteurs s’en servent, et c’est là une conception utile.
