Le SUV familial américain, qui se targue d'être le "véhicule hybride rechargeable le plus vendu d'Europe", passe au restylage de mi-carrière. Il change totalement de visage en abandonnant définitivement la calandre "façon Aston Martin" et améliore ses motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Il démarre sous les 40 000€.
Le Ford Kuga restylé change totalement sa face avant.
Le Ford Kuga de troisième génération existe depuis l’année 2019. Quoi de plus logique donc de le découvrir aujourd’hui dans sa version restylée, quelques semaines après la présentation du tout nouveau Volkswagen Tiguan de troisième génération et du Peugeot 3008 également arrivé à sa troisième mouture. Pour l’occasion, le SUV familial abandonne totalement la face avant de l’ancien modèle, celle qui répondait aux codes stylistiques évoquant parfois ceux d’Aston Martin depuis le milieu de la précédente décennie. Il utilise des optiques totalement différentes et une calandre ovale à la finition noire, surplombée par un bandeau de LED à la façon des Volkswagen récentes.
Le Kuga évolue moins à l’arrière, comme souvent avec un restylage de mi-carrière.
A l’intérieur, le Kuga fait de gros efforts de présentation avec un nouvel écran tactile central de 13,2 pouces et un combiné d’instrumentation entièrement numérique de 12,3 pouces. D’après Ford, l’interface numérique Sync 4 offre une puissance de calcul « deux fois supérieure à celle de la précédente Sync 3 ». Outre la connectivité smartphone sans fil (devenue habituelle dans la production automobile actuelle), le Kuga restylé embarque le système Amazon Alexa mais aussi de meilleures aides à la conduite et d’assistance au remorquage.
l’intérieur progresse avec un nouvel écran tactile de 13,2 pouces (et un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces).
Trois motorisations, trois niveaux de finition
Le Kuga restylé laisse toujours le choix entre l’hybride, l’hybride à quatre roues motrices et l’hybride rechargeable, mais avec des groupes motopropulseurs améliorés. Affichée à partir de 39 490€, la version hybride simple traction revendique désormais 180 chevaux en puissance cumulée contre 190 précédemment (toujours compatible avec l’E85). La version à transmission intégrale de ce groupe motopropulseur, équipée d’une batterie à la taille plus grosse, revendique 183 chevaux en puissance maximale. Quant à la version hybride rechargeable, elle passe de 225 à 243 chevaux en puissance totale avec des batteries de 14,4 kWh de capacité (autonomie en tout électrique de 66 km). Ford annonce pour cette dernière version un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes soit une « amélioration de deux secondes ». A noter que l’hybride rechargeable et l’hybride à transmission intégrale peuvent désormais tracter 2 100 kg.
A partir de 39 490€
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