Nouvelle Aston Martin Vantage 2024 : châssis, moteur, look, intérieur, tout change !

Le nom Vantage ne date pas d’hier chez Aston Martin. Et pour cause, en remontant la chronologie de la firme anglaise désormais basée à Gaydon, on en retrouve trace à partir de 1951. C’était sur la DB2, et le label était synonyme de version plus exclusive et surtout plus puissante. Enfin au milieu du siècle dernier, la DB2 Vantage n’excédait pas… 125 chevaux ! Depuis le patronyme Vantage a évolué et est même devenu un modèle à part entière. D’abord au début des années 1970. Puis en 2018 où la remplaçante de la V8 Vantage au record de longévité (2005 – 2018) est devenue Vantage. Celle qui aura bousculé les codes esthétiques de la marque, quitte à choquer les puristes, revient cette année dans ce qui est bien plus qu’un restylage. Certes la base technique reste la même, mais elle a été revue de fond en comble, le tout dans une enveloppe adoptant les derniers codes stylistiques de la marque. Et puis surtout une puissance de base ahurissante de 665 chevaux bien loin de sa plus lointaine ancêtre !

Une calandre toujours plus grande

La nouvelle Aston Martin Vantage 2024.© Aston Martin

Avant de se jeter dans le bain mécanique, zoom sur son nouveau physique, il faut le dire, bien plus avenant que celui de celle qu’elle remplace. Si la Vantage de 2018 n’avait pas grand chose à voir stylistiquement avec les autres modèles de la gamme, la Vantage 2024 reprend très nettement des traits de la récente DB12, sa grande sœur. Évidemment on retrouve cette calandre façon bouche de squale prête à avaler les kilomètres d’asphalte au bout d’un capot nervuré très long. La calandre paraît plus mesurée, moins large, que sur sa devancière. Une impression seulement car en réalité elle augmente… de 38 % !

La nouvelle Aston Martin Vantage 2024 change radicalement.© Aston Martin

Les feux sont moins étirés que sur la DB12, ils surplombent des entrées d’air qui ajoutent à l’impression de largeur de la sportive. Qui n’est d’ailleurs pas sans rappeler sous certains angles la rarissime One 77. Une référence que l’on retrouve aussi dans le profil et la taille qui se réduit jusqu’à des passages de roues hyper larges à l’arrière. Les jantes en alliage forgé sont en 21 pouces et cachent des disques de freins de 400 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, à respectivement 6 et 4 pistons. La poupe enfin n’évolue pas, ou peu, si ce n’est le diffuseur redessiné et des doubles sorties d’échappement, et non plus simples.

Puissance en très forte hausse

© Aston Martin

Sous ce physique hyper sportif, l’Aston Martin Vantage 2024 cache une mécanique qui ne l’est pas moins. Comme il n’est pas question de changer une équipe qui gagne, c’est toujours une mécanique allemande qui propulse l’anglaise. Sauf que le V8 4.0 biturbo passe ici de 510 à 665 chevaux à 6000 tr/min ! Le couple lui aussi augmente significativement : 800 Nm (entre 2750 et 6000 tr/min) contre 685 Nm auparavant. Cette décharge de puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte automatique à 8 rapports signée ZF, positionnée à l’arrière, et un différentiel à glissement limité électronique. Côté performances, cela se traduit, selon Aston Martin, par un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, et 325 km/h en vitesse de pointe. Pour arriver à ces niveaux de puissance et de performance, il a fallu retravailler le moteur, notamment les turbos, la compression, le refroidissement, les cames… Le châssis en aluminium a quant à lui été rigidifié, les voies ont été élargies. Les amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX et les pneus Michelin Pilot Sport S 5 sont montés de série.

Arrivée sur les routes imminente

Intérieur de la nouvelle Aston Martin Vantage 2024.© Aston Martin

Dernier mot sur l’intérieur de cette nouvelle Aston Martin Vantage qui n’a lui plus rien à voir avec celle qu’elle remplace. La planche de bord a été entièrement redessinée et n’est autre que celle découverte dans la DB12. En dépit d’un écran central de 10,25 pouces positionné relativement bas sur la console centrale, on retrouve de nombreux boutons au milieu desquels, un tout petit sélecteur pour la boîte de vitesses. Derrière le volant redessiné, l’instrumentation est entièrement numérique. Reste maintenant à confronter cette Aston Martin Vantage millésime 2024 à la concurrence, notamment la Ferrari Roma. Le début de production est attendu dès la fin du premier trimestre 2024, pour une arrivée sur les routes dans la foulée, au deuxième trimestre. En attendant l’arrivée prochaine de la nouvelle Vantage Roadster.

Notez cet article Publié le 12/02/2024 Mis à jour le 12/02/2024 Véhicules d’occasion