Mercedes lève le voile sur son eActros 600, son premier camion électrique conçu pour le transport longue distance. Avec une autonomie de 500 kilomètres en une seule charge, il devrait concurrencer le Tesla Semi et arrivera sur les routes en 2024.
Si le marché de la voiture électrique est aujourd’hui de plus en plus développé, un autre est aussi en train d’émerger. Il s’agit de celui des camions électriques. En effet, de plus en plus de constructeurs s’y intéressent, alors que le transport routier est très polluant, comme l’avait confirmé une étude de l’ONG Transport & Environnement.
Un nouveau poids-lourds
Si ce dernier, qui affiche une autonomie de 1 000 kilomètres, est encore au stade de concept, le constructeur allemand lève le voile sur un véhicule qui verra bel et bien le jour. Il s’agit de l’eActros 600, un tout nouveau camion 100 % électrique destiné au transport de marchandises sur de longues distances. Ce dernier devrait frontalement rivaliser avec le Tesla Semi et ses 800 kilomètres d’autonomie lorsqu’il est chargé de 37 tonnes.
Et cela à une puissance de 400 kW grâce à une prise CSS et sur une borne rapide en courant continu. Plus tard, le constructeur précise que son camion sera compatible avec la recharge mégawatt via la technologie MCS qui sera proposée un peu plus tard. Pour mémoire, le Tesla Semi peut encaisser jusqu’à 1 000 kW, soit 1 MwH grâce aux Megachargeurs.
Lancement l’an prochain
Le nouveau Mercedes eActros 600 peut transporter jusqu’à 22 tonnes de charge utile dans une remorque standard, avec un poids total en charge de 44 tonnes. Une valeur qui peut cependant être un peu plus grande dans certains pays selon la législation. Selon le communiqué de la marque, ce véhicule serait plus rentable qu’un camion diesel standard sur une même période de détention.
Le camion électrique affiche une puissance allant jusqu’à 600 kW, soit 815 chevaux en pointe et se dote de la récupération d’énergie au freinage. Il est également équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif ainsi que de la conduite autonome de niveau 2. A bord, le conducteur peut profiter d’un grand écran tactile et d’un combiné numérique indiquant toutes les informations importantes pour la conduite, comme le niveau de charge restant.
Ce nouvel arrivant devrait permettre au marché du poids lourds électrique de s’accélérer, alors que l’Union européenne y travaille également. Elle exige, en effet, qu’au moins une station de charge soit disponible tous les 60 kilomètres sur les grands axes et tous les 100 kilomètres sur les autoroutes moins importantes. Ces dernières devront afficher une puissance d’au moins 350 kW à partir de 2025.