Si le C5 Aircross gagne une nouvelle version hybride rechargeable avec l’introduction du C5 Aircross Hybrid 180 ë-EAT8, son homologue « haut de gamme » qui dispose de 225 ch gagne en performances.
Ces performances ne sont pas ses chronos ou sa vitesse de pointe. Non… il est question de performance énergétique avec une progression significative de son autonomie électrique qui augmente de 15 %.
En effet, les ingénieurs ont revu les performances du groupe motopropulseur hybride rechargeable 225 ë-EAT8. S’il associe toujours un moteur PureTech 4 cylindres turbo 1.6 litre de 180 ch à un moteur électrique de 110 ch pour une puissance cumulée de 225 ch, sa batterie change de chimie.
Ainsi, C5 Aircross en profite pour passer de 13,2 kWh à 14,2 kWh (pour 12,9 kWh utiles) tout en conservant le même nombre de cellules : 96 (avec des cellules passant de 38 Ah à 41 Ah). Pour C5 X, la batterie reste inchangée, à savoir 12,4 kWh (pour 11,3 kWh utiles) sur la base de 84 cellules (de 41 Ah). Dans les faits, C5 Aircross passe de 55 km à 64 km, et de 55 km à 63 km sur le shooting brake C5 X Hybrid 225. Le progrès réalisé porte sur une modification de la gestion du seuil minimal d’état de charge de la batterie à l’occasion du passage à la norme Euro 6.4 qui favorise une meilleure gestion de l’énergie au service d’une plus grande autonomie en mode électrique et une réduction des émissions de CO2. Cette évolution renforce la polyvalence des C5 Aircross et C5 X Hybride Rechargeable 225 en augmentant la facilité de déplacement en mode électrique tout en ayant la capacité de s’évader pour des voyages au long cours ou plus simplement d’accroître son champ d’action au quotidien. Elles se rechargent en moins de 2 heures avec un chargeur 7,4 kW.
