Magna International, un acteur clé bien connu de la chaîne d’approvisionnement automobile, s’est récemment retrouvé en eaux troubles en raison de l’arrêt de la production du constructeur de véhicules électriques Fisker. Cette situation a incité Magna à réévaluer ses prévisions et à mettre en œuvre des mesures stratégiques pour préserver ses activités.
Fisker fait la une des journaux depuis des semaines et aucun n’est positif. Qu’il s’agisse des problèmes liés au très attendu VUS tout électrique, des graves difficultés financières ou encore de la mise en vente par Henrik Fisker, PDG, de sa résidence contemporaine de Los Angeles au prix de 35 millions $, les perspectives de l’entreprise sont très sombres.
Fisker Inc. interrompt sa production pour réduire l’inventaire et se procurer des liquidités
Au-delà de l’impact direct de l’arrêt de la production, Magna doit également faire face à des difficultés liées à des retards de programmes et à une combinaison défavorable de plates-formes, selon Automotive News. Ces facteurs, auxquels s’ajoutent des tendances sectorielles plus générales telles que la baisse des volumes en Europe et l’incertitude entourant l’avenir des véhicules électriques en Amérique du Nord, contribuent à un environnement opérationnel complexe.
Malgré ces défis, Magna reste déterminée à surmonter la tempête. L’entreprise a révisé sa fourchette de ventes pour l’ensemble de l’année et étudie activement les moyens d’atténuer l’impact de la situation de Fisker sur ses activités. M. Kotagiri a insisté sur l’importance d’examiner minutieusement les détails des contrats et les garanties, en particulier lorsque l’on s’engage avec de nouveaux venus sur le marché, afin d’atténuer efficacement les risques futurs. Le revers de Fisker n’a pas émoussé le désir de Magna de s’orienter vers les véhicules électriques, selon le directeur financier Pat McCann.
