Mercedes-AMG fait évoluer la GT Coupé 4 Portes avec une nouvelle suspension, un nouveau volant et de nouvelles options de personnalisation. Les versions six-cylindres micro-hybrides sont présentées en premier ; V8 et hybrides rechargeables suivront.
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La GT 4 Portes d’AMG a droit à une légère mise à jour.
Mercedes-AMG
Trois ans à peine après son arrivée sur le marché, la Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes a droit à une mise à jour, si discrète que le terme « restylage » pourrait sembler exagéré. Extérieurement c’est simple : rien ne change ou presque. La berline est présentée dans ses versions six-cylindres pour commencer et, en option, celles-ci peuvent être équipées du bouclier avant des modèles V8 dont les prises d’air sont davantage mises en valeur. En outre, le nouveau pack Night Package II est synonyme d’une finition noir brillant pour la calandre Panamericana et certaines inscriptions visibles sur la carrosserie. Lui aussi est optionnel. Trois nouvelles teintes de carrosserie apparaissent au catalogue, à savoir le bleu Spectral Blue en finition métallisée ou mat et le blanc Cashmere White mat.
Les modèles six-cylindres peuvent adopter le bouclier avant des versions V8…
…mais se reconnaissent toujours de derrière à leurs sorties d’échappement rondes.
Les mains sur le volant
Cette évolution de la GT 4 Portes inaugure un nouveau volant à branches doubles. Sur celles-ci, les touches sont dotées d’un retour haptique. La jante détecte si le conducteur a ses mains dessus. Si ce n’est pas le cas, un système d’alertes gradué se déclenche après un certain temps jusqu’à activer, faute de réaction, le freinage d’urgence autonome.
L’Allemande est équipée de série de la double dalle regroupant un tableau de bord numérique à l’affichage spécifique AMG et le système multimédia MBUX. Par ailleurs, Mercedes-AMG a enrichi son offre de finitions intérieures avec de nouvelles configurations de sellerie bitons ou monochromes et de surpiqûres contrastantes.
Le nouveau volant est doté de doubles branches haptiques et d’une jante capacitive.
Un amortissement mieux contrôlé
Le châssis de la GT 4 Portes avait été modifié en août 2020 via l’arrivée, entre autres, de nouveaux éléments de fixation de l’essieu arrière. La dernière évolution de l’auto profite d’une suspension pneumatique adaptative revue. Détente et compression des amortisseurs sont désormais gérés par des valves indépendantes. Ainsi, selon Mercedes, le spectre de réponse de la suspension entre confort et sport est plus large qu’auparavant. Outre les modes de conduite prédéfinis, il reste possible de personnaliser spécifiquement des réglages de suspension depuis l’ordinateur de bord.
La suspension pneumatique adaptative de la GT 4 Portes a été perfectionnée.
Des hybrides annoncées
Rien ne change sous le capot des versions six-cylindres. Le modèle 43 est annoncé avec deux ou quatre roues motrices (actuellement 4Matic+ uniquement en France) et la 53 bénéficie toujours d’office de la transmission intégrale 4Matic+. Leur moteur 3.0 L est toujours suralimenté et micro-hybride pour leur offrir respectivement 367 ch et 435 ch. Toutes les versions sont équipées de série de la boîte de vitesses automatique AMG Speedshift MCT 9G à neuf rapports. Les tarifs restent à connaître. Par la suite, ce n’est pas une, mais au moins deux variantes hybrides rechargeables badgées E Performance qui étofferont la gamme. La plus puissante pourrait offrir plus de 800 ch et 1 000 Nm de couple.
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