La Mercedes S 680 Guard, version blindée de la nouvelle Classe S, ne craint ni les balles ni les explosions. Animée par un V12 de 612 ch avec transmission intégrale, elle embarque une panoplie d'équipements dédiés à la sécurité. Elle sera l'une des vedettes du stand Mercedes au salon de Munich 2021.
- Une Classe S parée au combat
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- Une Classe S presque normale
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La Mercedes S 680 Guard est blindée.
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Mercedes présente la version blindée de la nouvelle Classe S, désignée par le suffixe Guard. Quasi-identique à une Classe S standard en apparence, la grande berline cache évidemment une carrosserie et un vitrage renforcés, mais aussi quelques équipements spécifiques. Et elle multiplie les innovations par rapport à ses devancières.
Vue de l’extérieur, cette Classe S paraît normale.
L’habitacle est aussi confortable que celui du modèle standard.
Une Classe S parée au combat
Développée en parallèle de la Classe S classique, cette variante Guard dispose d’une caisse construite d’origine dans des matériaux à haute résistance, contrairement aux précédents modèles pour lesquels les protections étaient intégrées à la caisse standard. Le vitrage multicouche intègre notamment un matériau anti-éclats. La voiture répond à la norme de résistance aux balles VR10 de la VPAM (association des centres d’essai pour les matériaux et constructions résistant aux attaques), ainsi qu’au standard de protection aux explosions ERV du même organisme. Mercedes se félicite d’avoir obtenu la note maximale de trois étoiles aux tests, sans aucun dommage relevé sur les mannequins au terme du protocole.
Une console est dédiée aux commandes d’urgence.
La Classe S Guard est équipée d’un extincteur automatique, d’une arrivée d’air frais d’urgence en cas de fumée ou de gaz, de pneus Michelin PAX permettant de parcourir jusqu’à 30 km à plat, d’actionneurs de portes renforcés et de lève-vitres hydrauliques, entre autres. Un dispositif secondaire de fermeture des fenêtres est également de la partie, au cas où le système électrique principal de la voiture serait hors-service.
Le vitrage se révèle particulièrement épais…
… ce qui lui permet d’arrêter certaines balles.
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Une Classe S presque normale
Les actionneurs et articulations des portes ont été renforcés.
Sous le capot, on retrouve le V12 6 L biturbo de la Mercedes-Maybach S 680. Celui-ci envoie 612 ch et 830 Nm de couple (70 Nm de moins que la Maybach) à la transmission intégrale 4Matic qui équipe pour la première fois une Classe S blindée. Celle-ci a été renforcée en raison du poids du véhicule.
Le couple est envoyé à 69 % sur l’essieu arrière. Le coffre affiche un volume de 390 L, une contenance réduite par rapport à une Classe S de série qui s’explique par la cloison blindée qui le sépare de l’habitacle. Proposée avec quatre ou cinq places, la S 680 Guard peut bénéficier de toutes les options proposées pour les autres Classe S, à quelques exceptions près comme le toit ouvrant pour des raisons de sécurité. Évidemment, un tel traitement induit une hausse de masse conséquente pour le véhicule. Une Mercedes-Maybach S 680 4Matic pèse déjà 2 350 kg à vide officiellement ; ce modèle Guard accuse environ 5 tonnes sur la balance. Autrement dit, en France, il faut un permis poids-lourd pour être autorisé à en prendre le volant !
Les chefs d’États peuvent exhiber leur drapeau.
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