- La fusion de deux best seller…
- Stefanie Wurst, directrice de MINI :
- Pas d’évolution mécanique/technique.
La fusion de deux best seller…
Il y a peu de temps, lors des essais BMW de la dernière iX1, j’ai appris que le Mini Cabrio est le cabriolet le plus vendu en France. Cela ne s’arrête pas là, puisqu’elle la Mini Cabrio écrase le segment en France avec une position ultra dominante. En effet, 1 cabriolet sur 2 est une Mini.
De plus, la Mini électrique qui a été introduite en 2019, a été largement bien accueillit sur le vieux continent. Pour preuve, la marque annonce qu’une Mini neuve sur 5 est 100% électrique.
Deux succès story qui poussent les marqueteurs de la firme à les fusionner en une seule. Cela donne la Mini Cooper SE Cabrio…
En même temps avec un prix de base de 60 490 €, on ne fera pas de cette Mini une cabriolet populaire.
Stefanie Wurst, directrice de MINI :
« Il y a trois ans, nous avons lancé la MINI Electric, et aujourd’hui, une MINI sur cinq vendue en Europe est entièrement électrique. Ce succès nous a incités à mettre en production une petite série du MINI Cooper SE Cabrio en quelques mois seulement. Je suis ravie que nous puissions offrir à 999 clients une sensation extraordinaire et unique de karting à ciel ouvert », déclare Stefanie Wurst, directrice de MINI.
Pas d’évolution mécanique/technique.
Cette MINI Cooper SE Cabrio n’a rien de spéciale. Elle conserve le même système de propulsion que sa soeur à 3 portes. On est donc sur un moteur électrique avant cumulant 184 chevaux qui pousse ce Cabrio, de 0 à 100 km/h, en 8,2 secondes. On devrait donc conserver la nervosité des MMINI Cooper, par contre en conserve également la batterie pour le moins rikiki. Elle n’est capable d’emmagasiner que 32,6 kWh. Même en normée WLTP, l’autonomie est ridicule avec 201 km, c’est environ 30 km de moins que sur sa sœur à toit. Et ne comptez pas sur une recharge rapide, puisqu’elle est lente avec une capacité en crête de 50 kW. Soit un 20 à 80% en une trentaine de minutes.
