Les avocats du gouvernement fédéral estiment que la volonté d'Apple de prendre le contrôle de votre voiture est un nouvel exemple de comportement anticoncurrentiel.
Le ministère de la Justice des États-Unis (DOJ) poursuit Apple pour comportement anticoncurrentiel, et nous venons d’apprendre que CarPlay fait partie de l’affaire contre le géant de la technologie.
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La guerre des logiciels automobiles
Les constructeurs automobiles ont du mal à décider ce qu’ils doivent faire au sujet d’Android Auto et d’Apple CarPlay. D’une part, les consommateurs recherchent la technologie, ce qui est généralement préférable à l’utilisation du système de navigation ou du système multimédia de la voiture. D’autre part, ils ne veulent pas que leurs clients interagissent principalement avec une interface qu’ils ne possèdent pas ou qu’ils ne contrôlent pas, et dont le fonctionnement et la sensation sont les mêmes dans tous les véhicules.
“Apple a indiqué aux constructeurs automobiles que la prochaine génération d’Apple CarPlay prendra le contrôle de tous les écrans, capteurs et jauges d’une voiture, obligeant les utilisateurs à vivre la conduite comme une expérience centrée sur l’iPhone s’ils veulent utiliser l’une des fonctions fournies par CarPlay”, selon la plainte.
Cela semble effrayant, mais ce n’est pas tout à fait vrai. Alors qu’Orosz suggère que cette “prise en charge” de CarPlay pourrait être la raison pour laquelle GM exclut Apple de ses futurs produits, ce verbiage n’est pas tout à fait exact. Selon une source du constructeur automobile ayant connaissance de la mise en œuvre de la prochaine génération de CarPlay, Apple ne “prend le contrôle” d’aucune partie de la voiture. Au contraire, la voiture peut fournir des passages pour permettre au logiciel Apple d’interagir avec ses propres écrans, capteurs et jauges. Par exemple, si vous souhaitez que des indications tour par tour s’affichent sur votre tableau de bord, votre iPhone doit y avoir accès. La prochaine version prendra également en charge des fonctions telles que le réglage de la climatisation ou des phares par l’intermédiaire de CarPlay, ce qui signifie que CarPlay sera lié à ces capteurs.
Il s’agit toutefois d’une intégration plus poussée de votre téléphone dans votre véhicule. Cela pourrait suffire pour que le ministère de la justice le considère comme anticoncurrentiel. Après tout, si vous pouvez gérer tous les paramètres de votre voiture par l’intermédiaire du logiciel Apple, êtes-vous vraiment un utilisateur du système d’infodivertissement de Toyota ou simplement un autre utilisateur d’iPhone qui peut apporter la même expérience logicielle à n’importe quelle voiture ? Cette distinction peut sembler inutile, mais elle est importante pour les constructeurs automobiles. C’est la raison pour laquelle Tesla, Rivian, GM et d’autres ne veulent pas intégrer CarPlay. Ils veulent que leurs logiciels soient distincts et cohérents entre leurs propres véhicules, mais avec des arguments de vente uniques. Ils veulent gagner la guerre des logiciels.
Apple souhaite que votre expérience en matière d’infodivertissement soit basée sur le téléphone que vous possédez, et non sur la voiture elle-même. Que vous soyez propriétaire d’une Toyota, d’une Porsche, d’une Subaru ou d’une BMW, ils veulent que vous soyez avant tout un utilisateur d’iPhone. Selon le ministère de la justice, cela n’est bon ni pour la concurrence, ni pour l’innovation, ni pour les consommateurs. Le gouvernement a intenté une action en justice pour remédier à cette situation. S’il obtient gain de cause, il faut s’attendre à de grands changements dans le monde de l’infodivertissement automobile.
