Comme vous pouvez le constater sur les photos, l'ASX de nouvelle génération ressemble comme deux gouttes d'eau à un SUV bien connu chez nous.
Après plusieurs mois de tourmente concernant son retrait, ou non, du marché européen, Mitsubishi va finalement continuer son aventure sur le Vieux Continent, mais avec des produits fabriqués par Renault.
Passage à la photocopieuse
Le Mitsubishi ASX change de segment et passe du segment C au segment B, avec une longueur de 4,23 mètres, une largeur de 1,80 mètre et une hauteur de 1,54 mètre. L’ASX de nouvelle génération est donc plus compacte de 7 cm en longueur et en hauteur, tandis qu’il devient plus large de 3 cm.
Malgré ses dimensions légèrement inférieures, l’ASX reste relativement logeable. Le coffre possède une capacité de 332 litres, et jusqu’à 397 litres en faisant coulisser la deuxième rangée vers l’avant.
Quatre modes de conduite peuvent être sélectionnés via la commande MultiSense (Eco, Pure, Sport et MySense), tandis que les équipements de sécurité sont nombreux avec le freinage d’urgence, le maintien dans la voie, la caméra de recul et les radars de stationnement. Sur les versions les plus haut de gamme avec la transmission automatique, nous trouvons également le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de suivi de voie actif.
Que des moteurs européens
Fabriquée au sein de l’usine Renault de Valladolid, en Espagne, la gamme européenne de l’ASX ne comprend que des moteurs essence.
On retrouve un petit bloc 1,0 litre turbo non électrifié de 91 ch, un 1,3 litre turbo micro-hybride de 140 ch, un 1,6 litre full hybrid de 145 ch et un hybride rechargeable avec un bloc 1,6 litre associé à une batterie de 10,5 kWh pour une puissance cumulée de 160 ch et une autonomie électrique d’environ 50 km.
Les prix seront annoncés d’ici les prochains mois, tandis que le lancement sur le marché européen est prévu à partir de mars 2023.
