Le concept Renault 4Ever Trophy présenté au Mondial 2022 préfigure le retour de l’emblématique 4L sous forme d’un petit SUV grimé en baroudeur. Les éléments de style sont là, le clin d’œil au 4L Trophy est sympathique, mais est-ce suffisant pour faire revivre une icône de l’automobile écoulée à plus de 8 millions d’exemplaires aux 4 coins de la planète ?
Finalement, la Renault 4L était peut-être le premier crossover de l’Histoire, ou du moins l’une des pionnières du genre. Dans les grandes lignes, cette petite berline à hayon, légèrement haute sur pattes (assez pour s’aventurer sur des routes de campagne chaotiques), répondait déjà à l’époque à la définition très marketing du petit SUV “couteau suisse” : positionnement à cheval sur deux ou trois catégories, polyvalence avancée comme atout majeur… Voilà pour l’ancrage historique.
Présentation en vidéo du concept Renault 4Ever Trophy
La future 4L sera un Captur électrifié
La version de production de la 4L revisitée prendra donc bien la forme d’un petit crossover haut perché et bodybuildé, attendu pour 2025 soit un an après le retour d’une autre icône Renault : la R5 électrique, dévoilée plus tôt cette année sous forme de concept inspiré de la R5 Turbo, fera ses débuts courant 2024.
A trois ans du lancement de la “nouvelle 4L” définitive, il est encore trop tôt pour disposer d’éléments techniques concernant la motorisation ou le pack de batterie. Les chiffres annoncés par Renault pour le concept restent évidemment tout à fait hypothétiques (moteur de 140 ch, batterie de 42 kWh). On peut logiquement s’attendre, cela dit, à une capacité située entre 40 et 50 kWh, dans la moyenne du créneau. Autre indice : la longueur du concept s’établit à 4,16 m, soit 6 cm de moins qu’un Captur.
Prochain rendez-vous prévu pour 2025, donc. Cette fois, sans élargisseurs d’ailes XXL (le concept fait 2,10 m de large !), ni plaques et accessoires de désensablement…