Nouveau 4X4
Le Munro est un nouveau 4X4 100% électrique.
Crédit photo : Munro
Il reprend la philosophie du premier Land Rover, et du récent Ineos Grenadier.
Crédit photo : Munro
Il a été conçu avant tout pour une utilisation agricole.
Très rustique, il s’agit davantage d’un utilitaire que d’un véhicule confortable pour la route.
Crédit photo : Munro
Crédit photo : Ineos
L’actuel Defender est bien éloigné de l’ADN de son aîné…
Crédit photo : Land Rover
Alors que le Defender s’est embourgeoisé depuis sa première génération, le constructeur écossais Munro fait le choix de revenir à un vrai 4X4 de franchissement, cubique et robuste.
Le premier Land Rover lancé en 1948 avait ouvert la voie des grands 4X4 rustiques, tout autant utilitaires que confortables pour voyager nombreux. Le Jeep Wrangler qui dérivait des versions civiles des Jeep de la guerre, introduisait ce concept de 4X4 plein air pour sortir des sentiers battus, et s’amuser en tout-terrain. Avec l’avènement des SUV la plupart des 4X4 de ce genre se sont mués en gros engins davantage à l’aise sur route que sur piste. À commencer par l’actuel Defender, bien éloigné de l’ADN de son aîné. Quelques-uns font toutefois de la résistance, comme le Wrangler, le Ford Bronco ou le dernier Ineos Grenadier par exemple. Voici qu’un nouvel acteur rentre à présent sur ce créneau. Tout droit venu d’Écosse, le constructeur Munro Vehicles arrive avec sa copie d’un franchisseur 100% électrique : le Munro Mk_1 !
Pour le franchissement pur
Très robuste, très dur voire torturé en apparence, le Mk_1 est un véritable 4X4 pour le franchissement pur. Ses capacités ont été pensés au détriment de son design, qui manque un peu de finesse. La caisse est carrée, tôlée à l’arrière, s’ouvrant sur de proéminents marchepieds et des garde-boues de géant. Cela sert la garde au sol, qui atteint 48 cm, et les porte-à-faux qui sont quasi inexistants. À bord, le Mk_1 peut accueillir 5 personnes, et dispose à l’arrière d’un large volume de chargement. Il présente une charge utile de 1 000kg, et peut tracter un ensemble de 3.5 tonnes. Le constructeur annonce qu’il peut franchir des gués jusqu’à 80 cm. Il n’est pas très esthétique certes, mais il a le mérite d’être costaud et fonctionnel !
Conçu comme une machine agricole
D’un point de vue technique, le Mk_1 hérite d’un moteur électrique de 220 ou 280 kW au choix. Soit en chevaux 300 et 380 chevaux. Conçu avant tout pour une utilisation agricole (comme le cahier des charges du premier Land Rover), celui-ci tourne moins vite qu’un moteur électrique de voiture classique. Un bénéfice sur le poids qui lui permet, en outre, de se passer d’une boîte de transfert. C’est aussi pour cette vocation que Munro préfère parler d’une autonomie en temps plutôt qu’en distance. Il promet ainsi une utilisation sur 16 heures, soit 304 km environ d’après la marque. La batterie (de 61 ou 82 kWh) peut se recharger en moins de trente minutes sur un chargeur rapide. Le Munro Mk_1 sera assemblé en Écosse à partir de 2023, pour un peu moins de 60 000€ en prix de base.
