Deux mois, c’est le temps qu’il reste à vivre à la Renault Mégane thermique. C’est aussi le temps qu’il vous reste pour la commander. D’autant que sa gamme a été réduite à l’essentiel.
L’arrivée de la norme GSR II – pour General Safety Regulation 2 – n’est pas forcément connue du grand public. Normal, car elle regroupe tout un arsenal d’aides à la conduite obligatoires et revêt donc un aspect particulièrement technique pas forcément au cœur de vos priorités. Pourtant, c’est bien l’arrivée de cette norme qui va mettre à la porte de nombreux modèles en Europe et en France, car leur architecture ne leur permet pas de recevoir ces fameuses béquilles, telles que le freinage automatique d’urgence ou encore le maintien dans la voie. Des ADAS déjà bien connues mais qui, jusqu’au 7 juillet 2024, ne sont pas obligatoires pour qu’une voiture neuve ne soit vendue.
La Renault Mégane thermique va s’arrêter en juillet 2024.© Renault
Sur la liste rouge de celles qui tireront leur retraite cet été figure notamment la
Renault Mégane. Evidemment pas l’E-Tech de 2021, entièrement convertie aux watts, mais bien la version thermique, que l’on aurait presque oubliée mais qui reste pourtant présente au catalogue. Deux mois, c’est donc le temps qu’il reste à la française – fabriquée en Espagne à Palencia – pour clôturer une carrière qui aura duré 8 ans. Et avec elle une histoire entamée en 1995.
Une compacte toujours dans le coup
Intérieur de la Renault Mégane thermique.© Renault
Si elle doit tirer sa révérence, la Mégane thermique n’est pas dépassée pour autant. C’est ce qui peut vous conduire à acheter une des dernières séries produites dans les prochaines semaines. Certes, l’intérieur et le multimédia de cette quatrième génération ne sont plus de prime jeunesse, mais la Mégane demeure une compacte très homogène, confortable et plaisante à conduire dans la vie de tous les jours. Elle n’est pas la championne de l’habitabilité mais fait encore mieux qu’une Peugeot 308, notamment aux places arrière. L’équipement, qui plus est, est parfaitement au goût du jour, même sur la finition “evolution”, soit la plus “petite” des deux définitions qui restent au catalogue.
Moteur ? Plus trop le choix
La Renault Mégane thermique reste une très bonne compacte.© Renault
Reste à choisir la bonne mécanique. Mais là encore, Renault vous facilite grandement la tâche en ne proposant plus que deux moteurs : l’essence TCe 140 et le diesel BluedCi 115.Seulement deux possibilités, mais ce sont d’excellents moteurs. Côté sans-plomb, ce 4-cylindres 1.3 turbo demeure l’un des meilleurs petits “essence” du marché, à la fois doux, silencieux, performant et assez sobre. De son côté, le 1.5 diesel ravira encore les grands rouleurs car il n’est pas difficile de faire descendre la consommation sous les 5 l/100 km. Dans les deux cas, la Mégane impose aussi la boîte automatique EDC. Mais n’en déplaise aux amoureux de la transmission mécanique, cette boîte auto se marie très bien aux deux moteurs ici disponibles.
Pour finir sa carrière, la Mégane thermique a donc réduit son catalogue à l’essentiel. Mais il ne reste que du bon ! Seul arbitrage à faire : l’usage que vous en avez. Vous parcourez majoritairement des petits trajets au quotidien et ne partez loin que quelques fois dans l’année ? L’essence vous conviendra parfaitement. Au contraire, vos déplacements du quotidien sont longs ? Le diesel reste votre ami !
Notez cet article Publié le 08/05/2024 à 12:10 Véhicules d’occasion
