Commercialisée quelques temps, la Mégane E-Tech EV60 de 130 ch avant disparu du catalogue quelques semaines, avant d’y revenir définitivement. Pour le plus grand plaisir de ceux qui cherchent un maximum d’autonomie !
Vibrations, bruit, couple… Beaucoup d’éléments séparent voitures thermiques et électriques. Mais il reste quand même un certain nombre de points communs. Passer commande d’une électrique revient souvent à choisir entre plusieurs capacité de batteries et de puissances moteur. Ainsi se décline le catalogue de la nouvelle Mégane électrique. Dès sa sortie, la compacte du Losange proposait deux accumulateurs, de respectivement 40 et 60 kWh, ainsi que deux puissances moteur, 130 et 220 ch. Coutumier du bonneteau dans ses gammes, Renault a plusieurs fois changé son fusil d’épaule. Au départ, “grosse” batterie signifiait “grosse” puissance avant que n’apparaisse une version EV60 130 ch. Grande pile, petit moteur, voilà sur le papier l’association idéale pour la majorité des automobilistes qui n’ont pas besoin des excellentes performances de la 220 ch mais privilégient surtout l’autonomie.
Sur le configurateur, cette version n’est a priori plus disponible. Mais en réalité, elle l’est. Pour la configurer, voire la commander, il vous suffit de cocher, en haut à droite de la page web, la case “Professionnel”. Car, malgré les apparences, vous n’êtes pas obligé de donner un numéro de SIRET et pouvez, en tant que particulier, commander cette variante baptisée “Evolution ER”. Une précision importante : la prise de commande ne peut avoir lieu qu’en concession et non sur internet.
A première vue, cette version ne part pas avec tous les avantages pour vous séduire puisque les couleurs de carrosserie et les jantes sont limitées. Même chose dans l’habitacle, où seul le tissu a droit de cité et où le grand écran multimédia 12 pouces n’est même pas disponible en option. Et puisque la batterie compte pour une bonne partie du prix d’une voiture électrique, cette EV60 n’est évidemment pas bon marché. Cela dit, il s’agit peut-être de la version la plus pertinente pour ce qui est du rapport prix/autonomie, comme nos mesures indépendantes le confirment.
Plus de 450 km en ville pour cette Mégane E-Tech
La Renault Mégane E-Tech Evolution ER.© Renault
Les autonomies vérifiées de la Mégane E-Tech EV60 130 ch
- Autonomie ville : 455 km
- Autonomie route : 360 km
- Autonomie autoroute : 280 km
La Renault Mégane E-Tech Evolution ER a droit à de petites jantes et moins de peinture de carrosseries.© Renault
La Renault Mégane E-Tech Evolution ER embarque la grosse batterie de 60 kWh et le petit moteur de 130 ch.© Renault
La Renault Mégane E-Tech Evolution ER de l’arrière.© Renault
Intérieur de la Renault Mégane E-Tech Evolution ER.© Renault
Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d’après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !