Alors que la norme Euro 7 est encore en discussion pour une application en 2025, l’avenir des citadines thermiques s’assombrit. Le patron de Skoda évoque déjà la fin potentielle de la Fabia, tandis que les Volkswagen Polo et Audi A1 sont aussi sur la sellette.
Cette semaine, Skoda présentait à la presse sa stratégie à propos de sa gamme d’ici 2026, avec un focus important sur l’électrique. Quatre modèles à pile inédits sont prévus d’ici là, dont un petit SUV urbain partageant sa base technique MEB Entry avec la future Volkswagen ID.2. La gamme thermique n’est pas éclipsée pour autant, puisque des restylages sont prévus pour les Kamiq, Octavia et Scala, mais aussi de nouvelles générations pour les Superb et Kodiaq dès cette année. En revanche, le constructeur n’évoque pas le cas de sa citadine Fabia, renouvelée en 2021. Et pourtant…
La Skoda Fabia directement menacée
D’après nos confrères anglais d’Autocar, la Fabia est menacée et pourrait bien disparaître du catalogue prochainement. Cette information provient directement du patron de Skoda, Klaus Zellmer, interrogé sur ce point lors de l’événement évoqué en préambule. En cause, la norme Euro 7, qui va faire beaucoup de mal aux modèles équipés de moteurs thermiques. Encore en discussion au niveau européen, la réglementation fait déjà peur aux constructeurs, qui ne savent plus comment y répondre sans risquer de perdre beaucoup d’argent. Elle nécessiterait en effet de gros investissements pour réduire les émissions de CO2 des blocs thermiques, avant qu’ils ne disparaissent définitivement des catalogues européens en 2035.
Selon Thomas Schäfer, patron de Volkswagen, la Polo pourrait faire grimper ses tarifs de 5 000 € en raison de la norme Euro 7, ce qui pourrait aussi la condamner.
Une transition forcée vers l’électrique
La Skoda Fabia n’est pas la seule sur la sellette. Rien qu’au sein du groupe Volkswagen, les VW Polo, Seat Ibiza et Audi A1 sont aussi concernées. Audi a clairement annoncé dès 2021 que sa citadine disparaîtra sans aucune descendance, tandis que la décision d’évincer la Polo est plus récente. En novembre 2022, le patron de VW Thomas Schäffer avait indiqué que la mise à niveau de la citadine allemande pourrait faire grimper ses tarifs de 5 000 €, la rendant totalement hors de prix sur un segment où la facture compte énormément.
Audi ne devrait pas donner de descendance directe à sa citadine A1.
Les autres citadines thermiques du marché sont aussi concernées. Par exemple, Ford dit déjà adieu à sa Fiesta après plus de 40 ans de bons et loyaux services, sans descendance directe, tandis que de nombreuses polyvalentes thermiques seront peu à peu remplacées par des déclinaisons électriques, voire des modèles inédits. C’est le cas chez Renault avec la future R5 électrique, prévue en 2025. Reste à savoir si les constructeurs arriveront à tenir les délais et surtout les budgets, pour réussir à démocratiser l’électrique par des véhicules compacts malgré leur rentabilité moins importante.
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