Une Smart qui s’embourgeoise
Smart dévoile une nouvelle version de son crossover électrique #1.
C’est une version plus luxueuse qui propose quatre roues motrices.
Crédit photo : Smart 
Elle est mieux finie et mieux équipée.
Après la version sportive Brabus, le crossover électrique Smart #1 se décline en une nouvelle finition à transmission intégrale, baptisée Pulse. Plus cossue, plus technologique, et mieux équipée…
Le nom reste, la philosophie s’en va : Smart est-il toujours Smart ? Autrefois cantonnée aux mini citadines, avec sa très célèbre Fortwo lancée en 2002, la marque était purement européenne. Née en Allemagne grâce au Suisse Nicolas Hayek, elle était assemblée en France à Hambach (57) et distribuée partout sur le Vieux Continent. Depuis, la production a été transférée en Chine, et Smart est désormais une coentreprise entre Mercedes-Benz (fondateur de Smart) et le groupe Geely. L’avenir est désormais au 100% électrique, et plus seulement aux citadines ni aux mini d’ailleurs. Les SUV et les modèles de plus grande taille doivent à terme assurer l’essentiel des ventes. Car elles se sont effondrées en 2022, avec 20 500 unités seulement distribuées dans le monde (-46%). Le modèle qui doit incarner son renouveau, le Smart #1, débute en 2023 sa première année pleine.
Tout pour l’électrique, tout pour les crossovers
C’est un crossover électrique de segment B qui vient rivaliser avec les BMW iX1, Volvo XC40 Recharge et Mercedes EQA notamment. Son design est encore l’œuvre des Allemands, mais toute sa partie technique a été déléguée à Geely. Il est donc assemblé sur la plateforme chinoise SEA, que l’on retrouve d’ailleurs sur beaucoup d’autres marques du groupe (Volvo, Lynk&Co, Polestar, Zeekr…). Il est proposé en deux variantes de motorisation. Une traction classique, forte de 272 chevaux pour 343 Nm de couple, qui assure l’entrée et le cœur de gamme. Ainsi qu’une plus puissante version « sportive » préparée par Brabus. Il s’agit d’une transmission intégrale qui développe 428 chevaux pour 543 Nm de couple. Sa batterie de 66 kWh lui autorise une autonomie d’environ 440 kilomètres (sur la version traction).
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