En ouverture du salon IAA Mobility de Munich, Smart a présenté à la clientèle européenne son #3, le deuxième modèle à batterie de la marque. Attendu en France début 2024, ce SUV est une déclinaison du #1 en coupé et devrait se caler au prix de 43.200 euros. Voici ce qu’il faut retenir.
Pour ses 25 ans, Smart frappe un grand coup. Oubliez tout ce que vous savez sur la marque allemande, et veuillez ne plus employer “micro”, “citadine”, “puce”, “bi-place”, “passe-partout”…pour définir ses (petites) voitures. Smart joue désormais dans la cour des grands, avec ses…SUV 100% électriques ! Car oui, après avoir commercialisé en juin dernier sur le marché auto français son premier crossover urbain électrique répondant au nom de #1, voilà que la marque enrichit sa gamme nouvelle génération avec le #3.
Le public européen a pu faire sa connaissance avec ce nouveau modèle à batterie ce dimanche 3 septembre en marge du salon IAA Mobility de Munich. Ce nouveau SUV, qu’on pourrait assimiler à une déclinaison coupé de son grand-frère le #1, pourrait bien jouer un rôle prédominant dans la nouvelle orientation stratégique vers le premium de Smart. D’autant qu’il ne devrait pas souffrir d‘une concurrence très féroce. Voyons ses principales caractéristiques.
Le nouveau SUV Smart #3 est une déclinaison coupé de son grand-frère le #1. Smart
Smart joue sur le design
Par rapport au #1, le #3 adopte un look beaucoup plus sportif et agressif. Il s’allonge de 13 centimètres pour atteindre 4,40 mètres, et perd 8 centimètres de hauteur pour mesurer seulement 1,56 mètre (largeur de 1,8 mètre). La carrosserie “coupé” laisse apparaître un nez plongeant et un retour arrière beaucoup plus court, habillé d’un petit aileron. Il garde cependant ses courbes et ses rondeurs, ainsi que la signature lumineuse en forme de bandeau à l’avant et sur le hayon. Les poignées affleurantes ont toute leur place pour garantir un meilleur aérodynamisme. Le look sportif est fini par des jantes de grandes roues (19 pouces). Notons aussi la présence d’un toit panoramique. L’intérieur se remarque par un écran tactile central de 12,8 pouces dans le prolongement d’une console centrale, ainsi qu’un autre outil numérique de 9,2 pouces positionné derrière le volant, comme sur la #1. L’affichage tête haute et les sièges en cuir sont également de la partie.
Si Mercedes s’est occupé du design en Allemagne, l’autre co-actionnaire de la marque Smart, Geely, a planché sur la partie technique en Chine. Pour le #3 fabriqué à partir de la plateforme du nouveau Volvo EX30, le groupe propose ainsi une motorisation électrique pouvant aller de 272 à 428 ch aidée d’une batterie de 64,8 kWh. On promet qu’en termes d’accélération, le Smart #3 est encore plus sportive que le #1 : la version Brabus pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Et la version d’entrée de gamme Pro+ “impressionne” avec 5,8 secondes, affirme-t-on. Aussi, le constructeur revendique une autonomie globale d’environ 455 km, ce qui permet au SUV coupé #3 de parcourir une quinzaine de kilomètres supplémentaires que le grand frère #1. Smart assure “qu’avec sa technologie de charge DC efficace avec une performance allant jusqu’à 150 kW, le #3 charge de 10 à 80% en moins de 30 minutes”.
Smart
Un SUV électrique à moins de 45.000 euros ?
Eligible ou non au bonus, le Smart #3 pourrait tout de même tirer son épingle du jeu tant la concurrence est quasi-inexistante. Ses caractéristiques permettent de la comparer avec le Volvo C40, qui affiche néanmoins un tarif à plus de 53.000 euros. Lui aussi hors concours pour le bonus écologique puisqu’il dépasse le seuil d’éligibilité de 47.000 euros…
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