La version “coupé” de Smart #1 se dévoile officiellement à l’occasion du salon de Shanghai. Le #3 européen sera quant à lui présenté au salon de Munich, avant une commercialisation début 2024.
Smart dévoile officiellement son second SUV électrique, le #3, après une série de photos volées. Le modèle est, sans surprise, une variante “coupé” au toit plus fuyant du #1. Il reprend donc en grande partie son ADN et sa fiche technique.
C’est à l’occasion du salon automobile de Shanghai, du 18 au 27 avril 2023, que la marque sino-germanique présente le SUV au public. Comme son frère #1, il adopte des lignes tout en courbes à la façon d’un galet, et des bandeaux lumineux à l’avant comme à l’arrière. Mais ici, le toit est bien plus plongeant, à la manière des SUV coupés, très tendance sur le marché.
Ainsi, le logo Smart placé sur la custode du #1 migre sur l’aile avant, l’élément étant bien plus fin. Le vitrage évolue aussi avec une lunette semblant plus étroite et surmontée d’un large becquet. Un toit panoramique XL est placé dans la continuité du pare-brise, quasiment sur toute la longueur de l’auto. Smart ne précise pas les cotes de son #3, mais elles devraient être proches de celles du #1. Pour mémoire, le modèle mesure 4,27 m de long pour 1,82 m de large et 1,64 m de haut.
Smart précise que le #3 a droit à de nouvelles teintes exclusives, dont un Orange Photon métallisé et un Bleu Électrique mat à l’extérieur, et un Marron Vibrant à bord. L’habitacle sera d’ailleurs quasi identique au #1, avec un tableau de bord intégrant des compteurs numériques et une dalle tactile de 12,8 pouces au centre. La console centrale haute libérant quelques rangements au bas des passagers est conservée, mais reçoit des aérateurs centraux ronds évoquant Mercedes quand ceux du #1 sont plutôt oblongs.
Une fiche technique identique au #1
Côté technique, Smart ne précise pas grand chose dans son communiqué. Mais le SUV coupé devrait reprendre tel quel les motorisations et batteries du #1. Le #3 sera donc basé sur la même plateforme SAE dédiée aux électriques du groupe chinois Geely (qui détient 50% de Smart depuis 2020). Il devrait embarquer ainsi une version “standard” avec un unique moteur arrière de 200 kW (272 ch), associé à une batterie de 66 kWh offrant environ 440 km d’autonomie sur le papier. Si l’on suit le raisonnement, une version surpuissante Brabus pourrait ensuite rejoindre le catalogue, avec une configuration bi-moteur offrant 315 kW, soit 428 ch.
Smart présente la version “chinoise” du #3 au salon de Shanghai, avant l’arrivée du SUV en Europe au salon de Munich début septembre 2023. La commercialisation est prévue chez nous en début d’année 2024, à des tarifs encore inconnus.
Photos : DR.
