Smart, Ford, Audi... : ces marques qui baissent les prix de leurs voitures électriques

Ces derniers temps, plusieurs constructeurs ont décidé de calmer le jeu sur le prix des véhicules électriques. Parfois sur des produits pourtant tout juste commercialisés.

Les constructeurs reviendraient-ils à la raison ? Portés par des marges parfois exceptionnelles à près de 15 %, certains grands groupes avaient probablement imaginé qu’ils pourraient traire la vache sans l’épuiser. Mais l’inflation galopante en 2023 et la concurrence de plus en plus rude pourrait désormais jouer en la faveur des clients. D’autant plus que les commandes de véhicules neufs électriques serait en baisse chez certains groupes allemands. Une information que ne souhaite pas confirmer la filiale française de Volkswagen qui se félicite pour l’heure de niveaux élevés de livraisons;, il est vrai en très forte progression par rapport à 2022. Mais les pouvoirs politiques de Basse-Saxe (lieu de production des électriques chez VW) et la direction allemande avaient pourtant confirmé un ralentissement de la demande… qui a d’ailleurs poussé Audi à introduire une version fortement remisée de son Q4 en France pour qu’il passe sous les ondes radar du bonus. Mais les Allemands ne sont pas les seuls : tout le monde souffre du haut niveau de concurrence et si certains semblent ne pas vouloir bouger, d’autres ont cassé les prix pour relancer la machine.

Smart, déjà, Ford aussi

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Ford a fortement baissé le prix du Mustang Mach-E© Ford

Certains ont décidé de purement et simplement casser les prix des modèles déjà existants. C’est le cas de Ford qui a une nouvelle fois revu la politique tarifaire du Mustang Mach-E. Depuis son lancement, le prix a quelque “peu” diminué : vendue au départ 56 990 €, la version Propulsion a été réduite à moins de 50 000 € en début d’année. Le constructeur à l’ovale bleu, qui revoit sa stratégie en Europe avec la fin des Fiesta et Focus, a de nouveau baissé le prix qui est désormais de 45 790 € hors bonus. Cela commence à être particulièrement intéressant face à un Tesla Model Y qui ne propose finalement pas grand-chose de plus au même prix, si ce n’est l’accès total aux Superchargeurs qui pourraient d’ailleurs s’ouvrir à tous dans le futur.

Chez Smart, la donne a également changé, mais bien plus rapidement. Le SUV #1, lancé pourtant tout récemment, voit déjà ses prix baisser… mais au prix d’un changement de batterie. Le SUV électrique va bénéficier d’une nouvelle version d’entrée de gamme 5000 € moins chère, avec une batterie LFP (contre NMC pour le reste de la gamme) de seulement 49 kWh. C’est évidemment bien moins que les 66 kWh du reste de la gamme, et l’autonomie s’en ressent avec 320 km annoncés. Mais cela va permettre à Smart de proposer un #1 à un tarif 5000 € inférieur au premier prix actuel, soit environ 35 000 € hors bonus… qui pourrait ne plus être attribué, puisque rappelons qu’en 2024, il sera conditionné à un score environnemental du véhicule en fonction, notamment, de son lieu de production. Et les Smart sont faites en Chine.

Peugeot et Tesla, bien sûr

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La Peugeot e-308 était chère. Elle l’est un tout petit peu moins.© Alex Krassovsky

N’oublions pas Audi qui a opté pour le compromis : baisser le tarif de son Q4 e-tron, mais uniquement… en édition limitée. En attendant peut-être que cela se transforme plus tard en baisse durable et réelle pour le SUV qui démarre toujours à plus de 53 000 €. Peugeot, également, avait vite revu sa politique tarifaire au moment de l’arrivée de l’e-308 qui était tout juste au delà du plafond du bonus. Au lancement, la finition GT était facturée 48 220 €. Quelques mois plus tard, elle est affichée au prix catalogue de 46 400 €.

Des baisses qui sont intervenues quelques mois après les réductions successives chez Tesla, à la fois sur le Model Y mais aussi la Model 3 qui démarre désormais à un peu plus de 42 000 € après le restylage. Cela reste évidemment une somme pour un véhicule neuf, mais les électriques sont de toute façon chères. Il faut s’y faire, attendre les prochaines sorties (R5, Volkswagen ID.2) ou… opter pour la nouvelle Citroën e-C3 en version de base.

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