- Si elle a bien un défaut, c’est qu’il n’est pas facile de trouver une place de parking avec une telle voiture
- La Ford Country Squire est gigantesque
- Il s’agit d’un exemple classique de break américain
- Les modèles de 1950 et 1951 avaient des côtés en bois véritable
- À partir de 1952, les structures en bois ont été remplacées par des carrosseries en acier
- Une opération rendue nécessaire pour réduire les coûts de production
- Les panneaux de carrosserie en bois véritable ont été produits à l’usine Ford d’Iron Mountain
- Avec cette voiture, Ford a cherché à modifier la commercialisation des breaks
- L’entreprise souhaitait que son utilisation passe d’un véhicule commercial à un véhicule familial haut de gamme
- Les premiers modèles coûtaient un peu plus de 2 000 dollars
- Cela représentait environ 25 000 euros
- Elle a été conçue par Eugene Gregorie et Ross Cousins
- Impossible de ne pas s’émerveiller devant une telle voiture
- Un véritable mythe américain qui, avec un peu de chance, peut également être admiré en Europe
Si elle a bien un défaut, c’est qu’il n’est pas facile de trouver une place de parking avec une telle voiture
La Ford Country Squire est gigantesque
Il s’agit d’un exemple classique de break américain
Les modèles de 1950 et 1951 avaient des côtés en bois véritable
À partir de 1952, les structures en bois ont été remplacées par des carrosseries en acier
Une opération rendue nécessaire pour réduire les coûts de production
Les panneaux de carrosserie en bois véritable ont été produits à l’usine Ford d’Iron Mountain
Avec cette voiture, Ford a cherché à modifier la commercialisation des breaks
L’entreprise souhaitait que son utilisation passe d’un véhicule commercial à un véhicule familial haut de gamme
Les premiers modèles coûtaient un peu plus de 2 000 dollars
Cela représentait environ 25 000 euros
Elle a été conçue par Eugene Gregorie et Ross Cousins
Impossible de ne pas s’émerveiller devant une telle voiture
