Conçue par Alejandro De Tomaso, la HF Competizione a été créée pour attirer l'attention de Ford et, selon la rumeur, pour courir au Mans.
Lancia a signé avec De Tomaso pour “attirer” les Américains. C’est l’histoire de la HF Competizione, déclinaison unique et particulière de la Fulvia de la fin des années 1960.
La démarche de De Tomaso
Le projet est né de l’imagination d’Alejandro De Tomaso qui, à la fin des années 60, était convaincu de pouvoir attirer l’attention de Ford en faisant croire à la société américaine que Lancia était une véritable rivale de Ferrari.
En réalité, l’objectif de De Tomaso est de devenir PDG de Lancia une fois que l’accord avec Ford, à l’époque dirigée par son ami Lee Iacocca, aura été conclu. Cependant, l’accord n’est pas conclu et Fiat, ayant découvert la supercherie, décide de prendre de l’avance sur ses concurrents directs et d’acquérir Lancia.
Lancia Fulvia HF Competizione
La Fulvia HF Competizione est conçue pour dominer les circuits. Construite avec un châssis en aluminium renforcé par de l’acier pour assurer résistance et légèreté, cette voiture est conçue non seulement comme un Grand Tourer pour un usage quotidien, mais aussi comme une voiture de course.
Cap sur Le Mans
Les innovations ne s’arrêtent pas là : la Fulvia HF Competizione arbore un design aérodynamique qui souligne son caractère sportif. Les phares dissimulés, le capot moteur et le bouchon de réservoir à ouverture rapide rappellent le monde de la course, tandis qu’à l’arrière, un aileron rétractable réglable augmente la force d’appui à haute vitesse.
Parmi les autres innovations Lancia conçues pour la compétition, citons les vitres latérales en plexiglas et un pare-brise sur mesure, plus fin que la normale pour réduire le poids, commandé à l’entreprise belge Glaverbel.
Le moteur V4 de la Fulvia HF Competizione
Il semble d’ailleurs que tous ces expédients aient été mis en œuvre pour que la Fulvia HF Competizione puisse réellement rouler sur la piste. En effet, de nombreux experts pensent que la Lancia a été testée sur différents circuits pour participer aux 24 Heures du Mans en 1970, avant que le “deal” avec Ford ne tombe à l’eau, dommage.
