La plus féroce des Pony Car de Ford est dans notre allée cette semaine. Et nous en sommes ravis.
La Ford Mustang Dark Horse est une version originale d’une icône. Ford voulait une “pony car” capable de rouler sur circuit et sur route à un prix (relativement) raisonnable. Il en est ressorti une véritable bête de 500 chevaux, équipée du plus puissant V8 atmosphérique de 5,0 litres de toute l’histoire de la Mustang.
La Dark Horse est proposée à partir de 60 865 $ et cette voiture coûte environ 69 505 $ avec les options. La boîte automatique coûte 1 595 $ de plus, les sièges Recaro 1 995 $, et quelques autres options font grimper le prix. Mais comparé à ce que BMW, Nissan et Porsche demandent pour leurs alternatives, la Mustang Dark Horse est une excellente affaire.
Qu’est-ce qui va bien dans cette Mustang ?
- Son look est impressionnant. Au début, je n’étais pas fan du bouclier avant en forme de masque, mais j’ai fini par l’apprécier. La partie avant audacieuse donne à l’ensemble de la voiture une allure plus agressive. Le profil classique de la ‘Stang était déjà excellent.
- Le V8 est incroyable. Le PDG Jim Farley a récemment déclaré que Ford continuerait à construire des V8 jusqu’à ce que le soleil explose. Le moteur Coyote de 5,0 litres est l’un des meilleurs de tous les temps. Il est phénoménal.
- Elle se comporte merveilleusement bien. L’un des principaux reproches que je faisais à l’ancienne Mustang (à l’exception de la Shelby GT500) était qu’elle n’était pas vraiment agile ; elle se comportait aussi grossièrement qu’elle en avait l’air. Mais la nouvelle Mustang est légère sur ses pieds et agile. Vous pouvez facilement placer le nez de la voiture dans un virage et en ressortir proprement de l’autre côté.
- Elle est relativement abordable. De nos jours, il est impossible de monter à bord d’une BMW M2, d’une Nissan Z Nismo ou d’une Porsche 718 Cayman pour moins de 65 000 dollars. La Ford se situe près de 5 000 dollars en dessous de ce prix, et elle est dotée d’un bon vieux V8 avec une boîte de vitesses.
Qu’est-ce qui pêche ?
- C’est une boîte automatique. Je ne suis pas du genre à jurer par une manuelle (surtout quand une automatique est généralement plus rapide), mais la boîte à 10 rapports ne correspond pas à la personnalité de cette voiture. Je veux passer de la troisième à la quatrième vitesse avec ma propre force, tout en entendant le V8 de 5,0 litres hurler des quatre sorties d’échappement, comme Dieu l’a voulu.
- Les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation sont intégrées à l’écran. L’absence de boutons pour des fonctions telles que la vitesse du ventilateur et la température est ennuyeuse. Ford les place dans un menu à la base de l’écran qui est difficile à utiliser. Donnez-nous juste des boutons.
- Pas grand-chose d’autre. J’ai du mal à trouver des défauts à cette voiture depuis les quelques jours que je l’ai conduite. La conduite est un peu dure, peut-être, et la visibilité est compromise. Mais c’est ce qu’on attend de toute voiture de sport.
