Adieu la Smart
Smart est sur le point d’arrêter la mythique Fortwo.
Depuis 2019, elle n’existait plus qu’en électrique, et sa production avait été délocalisée de France vers la Chine.
Crédit photo: Smart 
Ses commandes seront suspendues dès avril 2023.
La marque préfère capitaliser sur ses nouveaux SUV, à commencer par le Smart #1.
Crédit photo: Smart 
C’est un nouveau SUV électrique qui souhaite rivaliser avec la nouvelle génération de Mini Countryman notamment.
Un autre SUV est attendu dans les prochains mois : le Smart #3.
Crédit photo: Smart
Smart a confirmé la fin de sa citadine phare qui fut le modèle zéro de la marque lors de son lancement en 1998 : la Fortwo. La marque va capitaliser en priorité sur ses SUV 100% électriques Smart #1 et Smart #3.
C’est un modèle mythique, une citadine de légende qui arpente nos routes depuis plus de 20 ans : la Smart Fortwo ! Baptisée initialement « Smart City Coupé », elle était sortie en 1998, après plusieurs années de développement difficile. Nicolas Hayek, PDG de Swatch à l’époque, avait dû batailler pour trouver un constructeur prêt à industrialiser son projet de petite voiture de ville. Mercedes-Benz entra dans la danse en 1994, et la voiture put enfin voir le jour. S pour Swatch, M pour Mercedes, et ART pour souligner le côté unique et décalé de la voiture. Ce nom fut vite abandonné au profit de Fortwo (« Pour deux ») dès 2002. Elle a connu depuis un franc succès, décliné en une seconde génération en 2007, puis une troisième en 2014.
La fin des commandes dès le mois d’avril
Notre rapport avec elle est d’autant plus fort, que la France accueillait à Hambach en Moselle (57) le site de production mondial de la mini citadine. Nous parlons au passé, car depuis 2022 sa production avait été délocalisée en Chine. Elle ne perdure que sous sa variante électrique baptisée EQ Fortwo, les motorisations thermiques ayant été abandonnées. Hambach n’est pas perdant pour autant, puisque le site mosellan a depuis récupéré la production du mastodonte Ineos Grenadier. La Fortwo doit poursuivre sa carrière jusqu’à la mi-2024, date de l’arrêt de sa production. Le constructeur a par ailleurs confirmé interrompre toute prise de commande après avril 2023. Pourquoi une différence si longue ? Parce que la petite citadine rencontre des délais de livraison très longs à cause de la pénurie de composants. Les exemplaires commandés en avril 2023 pourront donc mettre jusqu’à un an pour parvenir à leurs propriétaires.
Moins de citadines, plus de SUV
La marque préfère capitaliser en priorité sur ses nouveaux SUV électriques : les Smart #1 et Smart #3. Depuis 2019 en effet, Smart n’est plus propriété de Mercedes-Benz, mais détenue à égalité entre le constructeur allemand et le groupe automobile chinois Geely. Ce nouveau partenariat a permis de nouvelles synergies, et le partage de technologies provenant de chez Geely. Les nouveaux SUV Smart reposent sur des plateformes et utilisent des motorisations chinoises maison. C’est aussi cette nouvelle joint-venture qui a amené Mercedes à délocaliser Smart en Chine. La marque veut plus que jamais intensifier son offensive premium dans le monde. Face à la Mini et au futur Countryman électrique, ces nouveaux SUV doivent permettre à Smart (et à Mercedes) d’améliorer encore davantage leur part de marché en Chine, en Europe, et aux États-Unis notamment.
