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Smart Fortwo : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

smart fortwo : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

Smart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012

Smart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012

Crédit photo : smartsmart fortwo : quels sont les problèmes les plus fréquents ?Smart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012 Crédit photo : Smartsmart fortwo : quels sont les problèmes les plus fréquents ?Smart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012 Crédit photo : Smart

La citadine allemande vous intéresse sur le marché de l’occasion ? Faisons le point sur les problèmes les plus fréquents de la Smart Fortwo de deuxième génération !

Lancé en 2007, le plus petit des modèles commercialisés en Europe, la Smart Fortwo, a sacrément grandi en passant de la première à la deuxième génération : + 19 cm. Cette crise de croissance s’accompagne d’une certaine maturité, notamment visible à l’intérieur où le mobilier perd une grande partie de ses coloris vifs au « profit » d’un camaïeu de noir et de gris.

Mature, la Smart Fortwo 2 le devient aussi mécaniquement, avec l’apparition d’une version 100 % électrique qui ne représentera, au final, qu’une infime partie des ventes. Un sort partagé avec la version Diesel, qui n’a aucune justification économique dans une auto destinée exclusivement à la ville. En occasion, on trouve donc presque exclusivement des versions essence.

Baptisée W451 en interne, la deuxième génération (commercialisée entre 2007 et 2014) de Smart Fortwo est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs débutant à partir de 3.600 euros. Avant de passer à l’achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de la Smart Fortwo de seconde génération !

Smart Fortwo : les problèmes à surveiller

Alternateur : un peu faiblard, il faut parfois procéder à son remplacement aux alentours de 80 000 km.

Embrayage : la Smart Fortwo 2 étant exclusivement équipée de boîtes robotisées, son usure précoce (dès 30 000 km) ne peut pas être imputée à la conduite de ses utilisateurs.

Climatisation : des fuites du compresseur ont nécessité son remplacement, dès 70 000 km pour les cas les plus précoces.

Plus que de réels soucis de conception qui entraîneraient des pannes, la Smart Fortwo est principalement victime de pièces peu endurantes. Malheureusement, si certaines pièces d’usure se révèlent très abordables, les éléments victimes de ces usures précoces sont, pour leur part, anormalement coûteux pour un modèle de cette catégorie.

Quelle motorisation choisir ?

Si vous êtes à la recherche d’une motorisation essence, la version 1.0 Turbo de 84 chevaux est un bon compromis. Le turbo lui fait largement gagner en agrément. En contrepartie, elle consomme plus, mais cela reste raisonnable (4,9 l/100 km).

Si vous êtes à la recherche d’une motorisation diesel, la version 0.8 cdi de 45 chevaux est la plus sobre. Certes, elle consomme très peu (3,3 l/100 km), mais son niveau sonore et son manque d’allant lui font perdre tout intérêt.

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    Smart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012 Crédit photo : smartSmart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012 Crédit photo : SmartSmart Fortwo Coupé 1.0 71 ch Sharpred – 2012 Crédit photo : Smart

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