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Opel a dévoilé ce 13 juillet la sixième génération d'Astra, qui partage ses dessous avec ses nouvelles cousines de Stellantis. Quels sont ses atouts pour tirer son épingle du jeu face à ses rivales, Renault Mégane et Peugeot 308 en tête ? Éléments de réponse...
Désormais cousine de la Peugeot 308, l'Opel Astra se verrait bien revenir sur le podium de sa catégorie en Europe. Mais pour cela, il lui faudra dépasser une Toyota Corolla qui s'est classée 4e en 2020. Premier duel pour voir si la plus française des compactes allemandes peut réussir son pari.
Même si une cinquième génération 100 % électrique s'apprête à débarquer, la Renault Mégane 4 a encore quelques années de carrière devant elle. Mais peut-elle affronter dignement une Opel Astra renouvelée de A à Z ? L'argus a confronté ces deux compactes en statique pour le savoir.
Proche techniquement des Peugeot 308 et DS 4, la nouvelle Opel Astra affiche sans surprise des tarifs plus agressifs que ses deux cousines françaises. Ces derniers ont été revus à la hausse au début du mois de janvier 2022 avec une hausse de 600 €, soit un ticket d'entrée à partir de 23 750 €.
Alors que la nouvelle Peugeot 308 a été dévoilée le 18 mars, sa plus proche cousine, la future Opel Astra, attendra cet été pour ôter son camouflage. Voici un aperçu de la nouvelle compacte allemande qui sera commercialisée début 2022 avec comme objectif de rivaliser avec la Volkswagen Golf.
La saga Astra se poursuit avec une 6e génération en rupture ! Développée avec Stellantis, et non plus GM, la compacte prévue début 2022 (à partir de 23 150 €) change du tout au tout d'un point de vue style, moteurs et technologie. Pour se rendre compte des évolutions, L'argus l'oppose à son aînée.
Après six ans de carrière, l'Opel Astra de cinquième génération sera remplacée, cet été, par une nouvelle version, commune aux Peugeot 308 et DS 4. En attendant son arrivée, Opel revoit les tarifs de l'actuelle pour sa fin de carrière. Ils augmentent de 300 €, dès 22 800 € pour la cinq-portes.
Même si cela ne transparaît pas immédiatement en photo, jamais l'Opel Astra n'a été aussi proche de la Peugeot 308. Sous les capots comme sous les carrosseries, les points communs s'accumulent. Il subsiste, fort heureusement, des différences. Découvrons lesquelles dans ce premier duel.
Désormais intégré à la galaxie Stellantis, Opel veut y jouer le rôle de "marque généraliste allemande haut de gamme". C'est ainsi outre-Rhin, dans son usine de Rüsselsheim, que nous avons découvert la sixième génération de l'Astra, ambitieuse cousine des nouvelles Peugeot 308 et DS 4.
Opel dévoile officiellement sa nouvelle Astra. La sixième génération de la compacte allemande reprend la base technique de la Peugeot 308, lui permettant de disposer d'une offre hybride rechargeable. Son style extérieur fait un bond, tout comme son habitacle nettement plus high-tech. Présentation.
La prochaine Opel Astra révèle une partie de sa plastique et de sa technologie embarquée sur de premières images officielles. Électrification et version break sont confirmées, de même qu'une arrivée sur les routes dans le courant de l'année.
Visiblement, il n'y a jamais assez de SUV dans la gamme d'un constructeur automobile. Fort de ce constat, Opel ajoutera une corde à l'arc de la nouvelle Astra. À l'image de la nouvelle Peugeot 308, une déclinaison Astra Cross (OV54) viendra en renfort de la berline et du break compacts.