PORSCHE 911 Coupe 911 Sport Classic Au volant À bord de la 911 Sport Classic Concurrence et prix 911 Sport ...
Quand la 911 GT3 RS 2023 annonce 860 kg de déportance aérodynamique à 285 km/h, un système DRS et des amortisseurs réglables en compression et en détente depuis le volant, y a-t-il meilleur endroit que le tracé rapide et bosselé de la Boucle Nord pour les tester ? « Non » répondent les ingénieurs… « Faut voir » répond mon trouillomètre.
Inspirée par la 911 ST de 1969, la Porsche 911 S/T s’intercale entre une GT3 Touring et une GT3 RS. Son moteur atmosphérique de 525 ch est associé à une boîte manuelle. Sensiblement allégée, la S/T se passe d’appendices disgracieux. Elle est facturée plus de 300 000 €, et limitée à 1 963 unités.
Un coupé sportif taillé pour le désert ? C’est la curieuse promesse de la nouvelle 911 Dakar à transmission intégrale, suspension rehaussée, protections en tous genres et pneus à crampons. Notre essai a pourtant révélé une qualité inattendue sur le bitume… au point de nous tirer une petite larme !
La famille Porsche 911 (génération 992) n’en finit pas de s’agrandir. Dernier rejeton en date : la Carrera T. Une version épurée et allégée de la Carrera d’entrée de gamme. En bref, 385 ch de plaisir à l’état brut !
Avec son imposant aileron arrière, la nouvelle 911 GT3 RS ne fait pas dans la discrétion. Découverte de cette nouvelle génération qui repousse un peu plus loin les limites de la sportivité. Comptez 235 000 euros sans le malus et les options. Une somme conséquente qui n'a pas empêché Porsche France d'écouler tout son stock jusqu'à la rentrée.
Une 911 Dakar haute sur pattes… Une 911 Dakar, mais une 911 GTS Rallye ou Offroad… Une rare 911 Dakar… ...
Les Porsche 911 Carrera T sont depuis toujours, les versions la plus Grand Tourisme de la gamme 911. Cette 992 ...
Le préparateur allemand TechArt a dévoilé sa nouvelle version de la GTstreet R, une 911 type 992 Turbo S démoniaque. Kit carrosserie inédit, flat-six poussé à 800 ch et 950 Nm de couple... mais seulement pour 87 chanceux propriétaires !
La Carrera T fait son retour dans la gamme 911. Comme sur la génération précédente, l'équipement a été pensé pour la conduite sportive, et il est associé au moteur de la Carrera de base avec boîte manuelle. Le coupé profite également de quelques kilos en moins.
Après une ultime fuite, la Porsche 911 GT3 RS type 992 se laisse désormais découvrir sous toutes les coutures de manière officielle. Toujours plus radicale, cette sportive animée par un flat-six atmosphérique de 525 ch s'offre une panoplie aérodynamique active spectaculaire.
Après la 911 GT3 faite pour la piste, Porsche décline sa sportive en version Touring Pack plus civilisée. Si le ramage reste identique avec une puissance de 510 ch, le plumage se veut moins bestial avec l'abandon, notamment, de l'imposant aileron. Le prix est le même : 173 562 €.
Déclinaison taillée pour le circuit mais utilisable sur route, la Porsche 911 (992) GT3 RS sera présentée le 17 août à 17 h 00. Le constructeur allemand n'a livré aucune information sur la sportive mais a publié des photos de prototypes à la plastique bodybuildée.
Basée sur une Porsche 911 Turbo S, la MP Gemballa Marsien est une supercar tout-terrain de 750 ch dont seulement 40 exemplaires sont prévus. Le prix de la transformation a été fixé à 495 000 €. Il s'agit du premier véhicule de cette marque à mi-chemin entre préparateur et constructeur.
Porsche honore la mémoire du pilote mexicain Pedro Rodriguez, décédé il y a maintenant 50 ans, avec une 911 Turbo S unique qui sera mise aux enchères à des fins caritatives. La finition du coupé évoque la 917 Gulf avec laquelle Rodriguez s'illustra.
Flat-6 biturbo de 480 ch, châssis et échappement Sport de série, jantes à écrou central, nouveau pack d'allégement supprimant deux places et 25 kg sur la bascule... Autrefois considérée comme une 911 Carrera S « optionnée », la Carrera GTS semble aujourd'hui changer de dimension. Enquête.
Plusieurs fois par an, au volant d'une nouveauté sportive, L'argus rend visite au circuit le plus exigeant de la planète : la boucle nord du Nürburgring. Petites GTI, coupés sportifs, supercars, SUV, voici tous nos essais au Ring et sur autoroute allemande non limitée réalisés entre 2016 et 2022.
Optimisation aérodynamique (et non fiscale) Une 911 comme les autres ? Faut-il céder à ses pulsions ? (Spoiler : OUI) ...
Faut-il encore présenter la Porsche 911 ? Ce bolide sévit sur les routes du globe entier depuis plus d’un demi ...