La Carrera T fait son retour dans la gamme 911. Comme sur la génération précédente, l'équipement a été pensé pour la conduite sportive, et il est associé au moteur de la Carrera de base avec boîte manuelle. Le coupé profite également de quelques kilos en moins.
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La nouvelle version Carrera T de la Porsche 911 associe le moteur le moins puissant à des équipements et réglages sportifs.
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Qu’on se le dise, la gamme de la Porsche 911 type 992 ne sera pas moins riche que celle de sa devancière, la 991. Comme cette dernière, l’actuelle et huitième génération de l’iconique sportive allemande se décline à présent en une variante Carrera T, s’intercalant entre les Carrera et Carrera S. Sa philosophie est la même : associer le groupe motopropulseur de base à des équipements axés sur la conduite sportive plutôt que sur le confort pour proposer aux puristes une alternative moins onéreuse aux GTS et GT3.
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La suspension PASM est de série sur la Carrera T.
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Le flat-six biturbo développe 385 ch.
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Quelques kilos durement perdus
Dans sa configuration la plus légère, cette 911 Carrera T pèse 35 kg de moins qu’une Carrera standard. Ce régime passe par une insonorisation réduite, un vitrage affiné et une batterie moins lourde. Mais il implique aussi de radier les sièges arrière, une première pour une 911 de série en dehors des versions GT ultra-sportives. Peut-être s’agit-il là pour Porsche de jauger la réaction des acheteurs avant l’arrivée de la 911 hybride, qui pourrait devoir sacrifier ses assises d’appoint afin de loger une imposante batterie. Les sièges arrière restent néanmoins proposés en option gratuite.
Soulignons aussi qu’une différence de transmission participe à cet écart de poids entre les Carrera T et Carrera, puisque cette dernière n’est plus proposée avec la boîte manuelle, de série sur la « T ». Porsche annonce une masse de 1 545 kg à vide en ordre de marche pour la Carrera T. Ce nouveau modèle peut recevoir la transmission à double embrayage PDK en option.
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La boîte de vitesses manuelle est de série sur la Carrera T, ce qui n'est plus le cas sur la Carrera.
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Une configuration dédiée à la conduite
La Porsche 911 Carrera T reprend donc le flat-six 3.0 biturbo de 385 ch de la Carrera. Elle offre de série :
- différentiel autobloquant ;
- suspension pilotée PASM avec garde au sol abaissée de 10 mm ;
- jantes Carrera S de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière ;
- volant GT ;
- pack Sport Chrono ;
- échappement sport ;
- sièges sport.
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Les sièges sport font partie de l'équipement standard de la Carrera T.
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Cette version « T » est plus légère que la Carrera, au prix de certains sacrifices.
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Les jantes sont celles de la Carrera S.
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