TotalEnergies : des bornes de recharge par milliers, mais il ne faudra pas être pressé

Le pétrolier annonce le plus grand déploiement de bornes de recharge avec un régie d’exploitation de parkings en France. Mais la plupart des bornes seront particulièrement lentes. Est-ce toutefois vraiment un problème ?

800 par ci, 1500 par là, TotalEnergies met le paquet sur les bornes de recharge ces derniers mois. Après avoir annoncé un gros déploiement sur l’aéroport lyonnais de Saint-Exupéry, le pétrolier s’engage désormais du côté de l’Atlantique. Un énorme contrat de 1500 bornes de recharge vient d’être signé avec Metpark, la régie de Bordeaux Métropole : “ce contrat de 15 ans, plus grande concession avec une Régie d’exploitation de parking public en France, inclut la fourniture, l’installation et l’exploitation technique et commerciale du réseau, avec les premières mises en service prévues dès l’été 2024”.

Le nombre ne fait pas toujours la force puisqu’une très large majorité de ces points de charge seront de simples prises renforcées que l’on peut tout aussi bien installer à la maison. Mieux que rien, diront certains, mais il faut rappeler aussi le contexte : la recharge se fera dans des parkings avec des véhicules qui resteront sur des durées plus longues que des recharges ponctuelles sur voie rapide. Il n’est donc pas nécessaire d’avoir des puissances importantes sur toutes les installations.

Parking gratuit pour les recharges rapides

totalenergies : des bornes de recharge par milliers, mais il ne faudra pas être pressé

Une puissance de recharge supérieure est un avantage quand on se branche sur les bornes rapides (>50 kW) comme celles que l’on trouve principalement sur les autoroutes.© TotalEnergies

1420 des 1500 bornes qui vont être installées dans 26 parkings de la métropole seront en 7 kVA. Rappelons que l’on utilise principalement le kiloVoltAmpère (puissance apparente du compteur) sur les bornes en courant alternatif puisque l’on ne connaît pas exactement la puissance de sortie du convertisseur AC/DC du véhicule. 7 kVA, c’est tout juste ce que fournit une prise renforcée en monophasé à domicile pour un véhicule électrique. Mais cela permettra de faire une partie du plein dans ces parkings bordelais sans nécessiter d’installations plus coûteuses (les bornes puissantes demandent des transformateurs et des câblages aux budgets conséquents).

1420 points de recharge 7 kVA dédiés au stationnement résidentiel et à destination
40 points de recharge 7 kVA destinés au stationnement des deux-roues motorisés
22 points de recharge rapide de 50 kW répartis sur sept parkings pour les visiteurs de
passage
8 points de recharge haute puissance de 200 kW disponibles sur trois parkings,
permettant de recharger 80 % de la batterie en une vingtaine de minutes

Le principal défaut des recharges de si faible puissance reste les pertes, grosso modo inversement proportionnelles à la puissance : plus une borne est puissante, moins elle subit de pertes (à condition que le refroidissement soit efficace). Dit autrement, vous pairez en réalité plus que ce que votre batterie aura effectivement emmagasiné pendant la charge sur ces prises lentes.

Ceux qui se brancheront sur les bornes rapides de ces parkings auront toutefois un petit avantage client : pour la recharge rapide et haute puissance, les frais de stationnement seront offerts pour les sessions de moins de 30 minutes.Les premières bornes seront installées dans ces parkings dès cette année. Espérons qu’elles seront toutefois toutes opérationnelles dans la durée sans subir de pannes.

Notez cet article Publié le 22/04/2024 à 12:30 Véhicules d’occasion